Судовые латунные краны 536-35.694-02 (ИТШЛ.49174108-02) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.694-02 (ИТШЛ.49174108-02): характеристики и применение

Судовые латунные краны 536-35.694-02 с обозначением ИТШЛ.49174108-02 — запорная арматура муфтового исполнения, выпускаемая по отраслевой судостроительной нормали для трубопроводных систем морских и речных судов. Корпус и крышка отлиты из латуни ЛЦ40С (ГОСТ 17711), что обеспечивает стойкость к морской воде, нефтепродуктам и слабоагрессивным средам при рабочем давлении до 1,0 МПа. Проходной (прямоточный) золотниковый затвор с конической уплотнительной парой «латунь — латунь» даёт герметичность класса A по ГОСТ 9544 без применения неметаллических седел.

Присоединение — муфтовое по ГОСТ 6357, резьба трубная цилиндрическая. Управление — рукояткой (маховиком) со шпинделем, уплотнённым сальниковой набивкой из пропитанного пенькового шнура или ФУМ. Температурный диапазон рабочей среды — от –40 C до +120 C, что перекрывает режимы забортной, охлаждающей и топливной магистралей. Арматура рассчитана на вибрационные нагрузки и крен, характерные для судовых условий эксплуатации.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Кран 536-35.694-02 относится к семейству судовой латунной арматуры, унифицированной по присоединительным размерам с кранами 536-35.694 и их модификациями. Ключевые отличия исполнения ИТШЛ.49174108-02:

• цельнолитой корпус без сварных швов — исключает межкристаллитную коррозию в зоне термического влияния;
• коническая пробка с притиркой по паре трения, обеспечивающая многократное перекрытие без потери герметичности;
• накидная гайка сальника с регулируемым поджатием для компенсации износа уплотнения;
• рукоятка из латуни или силумина с фиксацией положения «открыто/закрыто»;
• маркировка DN, PN и заводского номера на корпусе для идентификации при приёмке.

Области применения

Арматура устанавливается на трубопроводах систем судового назначения:

• системы забортной воды и охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные магистрали низкого давления дизельных энергетических установок;
• системы сжатого воздуха и пневмоуправления судовыми механизмами;
• масляные контуры смазки дейдвудных устройств и редукторов;
• балластные, осушительные и противопожарные трубопроводы;
• вспомогательные контуры пресной воды и санитарно-технические системы.

Материалы и совместимость

Латунь ЛЦ40С содержит 38–42 % цинка и 0,5–1,5 % свинца; свинец улучшает обрабатываемость резанием и придаёт антифрикционные свойства паре «пробка — корпус». Сплав устойчив в морской воде при скоростях потока до 1,5 м/с; при более высоких скоростях возможна эрозионная коррозия, поэтому в напорных магистралях рекомендуется ограничивать расход. Арматура совместима с углеродистыми и нержавеющими сталями трубопроводов при условии диэлектрических вставок для исключения гальванической пары в морской среде.

Монтаж и эксплуатация

Кран монтируется на трубопроводе в любом пространственном положении, преимущественно рукояткой вверх для удобства обслуживания. Момент затяжки муфтового соединения — 40–60 Нм в зависимости от типоразмера. При гидравлических испытаниях системы арматура должна быть в открытом положении. Периодичность технического осмотра — при каждом доковании судна; проверяется плавность хода шпинделя, состояние сальникового уплотнения и герметичность затвора. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания при соблюдении регламента смазки резьбовой пары.

Вопросы и ответы