Судовые латунные краны 536-35.695 (ИТШЛ.49174109) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.695 (ИТШЛ.49174109): характеристики и применение

Судовые латунные краны 536-35.695 (ИТШЛ.49174109) — запорная арматура муфтового исполнения, изготовляемая по конструкторской документации ИТШЛ.49174109 для трубопроводных систем судового назначения. Корпусные детали отлиты из латуни, стойкой к морской воде и рабочим средам судовых систем. Изделие предназначено для ручного перекрытия потока на участках трубопроводов с условным проходом до DN 25 и рабочим давлением до 1,0 МПа. Обозначение 536-35.695 соответствует чертёжному номеру детали, а ИТШЛ.49174109 — учётному номеру конструкторского документа, по которому изготовлена и принята арматура.

Конструктивные особенности

Кран 536-35.695 выполнен по схеме муфтового проходного клапана с ручным управлением. Присоединительные концы — резьба трубная цилиндрическая по ГОСТ 6357, что обеспечивает монтаж на стандартные фитинги судовых трубопроводов без переходных элементов. Затвор — золотникового типа с уплотнением по седлу; герметичность по затвору и по соединению с трубопроводом обеспечивается за счёт притирки контактных поверхностей и прокладок из маслобензостойкого материала.

Материал корпуса и крышки — латунь литейная марок ЛЦ40С или ЛЦ40Мц3Ж по ГОСТ 17711, устойчивая к коррозии в морской воде и в средах судовых систем охлаждения и топливоподачи. Шпиндель изготовлен из латуни или коррозионностойкой стали, что исключает заклинивание резьбовой пары при длительной эксплуатации. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой, поджимаемой накидной гайкой.

Технические параметры

Область применения

Краны 536-35.695 устанавливаются на трубопроводах судовых систем, работающих с водой, топливом и маслом. Типовые точки монтажа — линии забортной воды системы охлаждения главного двигателя, участки топливоподачи вспомогательных дизель-генераторов, дренажные и воздушные трубопроводы, системы осушения трюмов. Арматура применяется на судах речного и морского флота, а также на плавучих доках и судоремонтных предприятиях.

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные и масляные трубопроводы машинного отделения;
• системы осушения и балластировки;
• воздушные и дренажные линии;
• судовые системы бытового водоснабжения.

Эксплуатационные ограничения

Кран не предназначен для работы с паром высокого давления и агрессивными кислотами. При эксплуатации в морской воде необходимо периодически проворачивать шпиндель для предотвращения зарастания седла. Монтаж выполняется на резьбовых соединениях с уплотнением льном или анаэробным герметиком. Арматура подлежит периодическому освидетельствованию в составе судовых систем согласно правилам классификационного общества.

Вопросы и ответы