Судовые латунные краны 536-35.697 (ИТШЛ.49174104) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.697 (ИТШЛ.49174104)

Судовой латунный кран 536-35.697 с кодом ИТШЛ.49174104 — это запорная арматура, предназначенная для установки в системах трубопроводов морских и речных судов. Изделие относится к категории судовой арматуры, работающей в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивной морской атмосферы. Конструкция крана обеспечивает герметичное перекрытие потока рабочей среды и рассчитана на длительный межремонтный период без потери эксплуатационных характеристик.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус крана изготовлен из латуни, что обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию и образованию гальванических пар при контакте с морской водой. Латунный корпус не накапливает остаточную намагниченность, что важно для работы вблизи навигационного оборудования. Уплотнительные элементы выполнены с учетом требований к стойкости к нефтепродуктам и морской воде, что позволяет применять кран в топливных и балластных магистралях.

Кран 536-35.697 (ИТШЛ.49174104) относится к классу запорной арматуры с номинальным проходом, соответствующим судовым стандартам. Управление осуществляется вручную — маховиком или рукояткой, в зависимости от модификации. Рабочее положение крана — любое, что упрощает монтаж в стесненных условиях машинных отделений и насосных станций.

Технические параметры

Область применения

Краны 536-35.697 (ИТШЛ.49174104) устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные трубопроводы с дизельным топливом;
• санитарные и питьевые водопроводы;
• системы пожаротушения с водяной завесой.

Арматура пригодна для эксплуатации в закрытых помещениях с относительной влажностью до 98% при температуре до +35 C, а также на открытых палубах при условии защиты от прямого попадания забортной воды. Кран сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15, что подтверждено испытаниями на стендах с имитацией качки.

Монтаж и обслуживание

Установка крана выполняется на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для оперативного управления. Резьбовые соединения уплотняются лентой ФУМ или анаэробным герметиком, устойчивым к вибрационным нагрузкам. При монтаже не допускается использование рычагов, увеличивающих крутящий момент сверх номинального, — это может привести к деформации седла и потере герметичности.

Регламентное обслуживание включает периодическую проверку сальникового узла и подтяжку резьбовых соединений. При длительном простое судна рекомендуется ежемесячно проворачивать кран на 10–15 для предотвращения прикипания уплотнительных поверхностей. Замена уплотнений производится без демонтажа корпуса из трубопровода, что сокращает время ремонтных работ в условиях рейса.

Вопросы и ответы