Судовые латунные краны 536-35.703-02 (ИШТЛ.49174503-02) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.703-02 (ИШТЛ.49174503-02)

Судовой латунный кран 536-35.703-02 с обозначением ИШТЛ.49174503-02 — это запорная арматура, предназначенная для установки в системах трубопроводов морских и речных судов. Изделие относится к категории латунных кранов с номинальным проходом DN 15 и рабочим давлением 1,6 МПа (16 кгс/см), что соответствует типовым параметрам судовых систем общесудового назначения.

Корпус крана изготовлен из латуни марки ЛС59-1 — свинцовистой латуни, обладающей высокой коррозионной стойкостью в условиях морской атмосферы и при контакте с забортной водой. Материал обеспечивает стабильную работу арматуры при температурах от –40 C до +120 C, что позволяет эксплуатировать кран в неотапливаемых отсеках и на открытых палубах. Применение латуни исключает искрообразование при ударах, что актуально при монтаже во взрывопожароопасных зонах.

Конструктивно кран 536-35.703-02 выполнен по схеме пробкового крана с коническим запорным элементом. Уплотнение «металл по металлу» обеспечивает герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015. Управление осуществляется вручную маховиком или рукояткой; усилие на запорном органе не превышает 80 Н, что позволяет обслуживать арматуру без применения специального инструмента. Присоединительные концы — муфтовые с трубной резьбой G по ГОСТ 6357-81, что обеспечивает совместимость с судовыми трубопроводами из стальных и медных труб.

Технические характеристики

Конструктивные особенности и материалы

Кран 536-35.703-02 (ИШТЛ.49174503-02) отличается от общепромышленных аналогов усиленной конструкцией корпуса, рассчитанной на вибрационные нагрузки и динамические воздействия, характерные для судовых условий эксплуатации. Пробка крана притирается к корпусу по конической поверхности, что обеспечивает самоуплотнение при повышении давления в системе. Для снижения усилия управления и компенсации износа предусмотрен нажимной фланец с регулировочными винтами.

В качестве уплотнительного материала сальникового узла применяется пропитанный асбестовый шнур или фторопластовая набивка, устойчивая к воздействию морской воды, дизельного топлива и смазочных масел. Отсутствие эластомерных уплотнений в проточной части исключает их разрушение при длительном контакте с нефтепродуктами и делает кран пригодным для использования в топливных и масляных магистралях.

Область применения

Арматура устанавливается в следующих судовых системах:

• балластно-осушительные трубопроводы и системы кренования;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные магистрали дизельных установок;
• системы пожаротушения и орошения;
• санитарные трубопроводы бытового водоснабжения;
• системы вентиляции и кондиционирования с жидкостным теплообменом.

Кран допущен к применению в трубопроводах с рабочей средой — пресной и морской водой, дизельным топливом, маслами, а также сжатым воздухом. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и может устанавливаться на судах неограниченного района плавания. Арматура поставляется с паспортом и маркировкой, нанесенной методом ударной печати, что исключает потерю идентификации в процессе эксплуатации.

Монтаж и обслуживание

Установка крана производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для оперативного управления. Рекомендуемый крутящий момент при затяжке резьбовых соединений — 25–30 Нм. При монтаже необходимо исключить передачу изгибающих нагрузок от трубопровода на корпус арматуры; для компенсации температурных деформаций предусматриваются компенсаторы или гибкие вставки.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла и проверку плавности хода пробки. При длительном простое рекомендуется ежемесячно проворачивать запорный элемент на 10–15 для предотвращения прикипания конической пары. Полный ресурс крана составляет не менее 10 000 циклов открытие-закрытие при соблюдении условий эксплуатации.

Вопросы и ответы