Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые латунные краны 536-35.705-02 (ИШТЛ.49175503-02): характеристики и применение
Судовые латунные краны 536-35.705-02 (обозначение ИШТЛ.49175503-02) — запорные клапанные устройства с ручным управлением, устанавливаемые в трубопроводных системах судов и кораблей. Корпусные детали отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату. Изделие рассчитано на рабочее давление до 1,6 МПа и температуру транспортируемой среды от –20 C до +120 C. Присоединение — резьбовое, что упрощает монтаж и замену на судовых трубопроводах.
Конструктивные особенности
Кран 536-35.705-02 относится к классу клапанных (вентильных) запорных устройств с прямолинейным ходом шпинделя. Затвор выполнен в виде золотника, герметично прилегающего к седлу. Такая схема обеспечивает плавное регулирование расхода и надёжное перекрытие потока при полном закрытии. Сальниковый узел заполнен термостойкой набивкой, устойчивой к воздействию морской воды и нефтепродуктов.
Материал корпуса — латунь марок ЛЦ40С или ЛС59-1, обладающая высокой коррозионной стойкостью в агрессивных средах. Шпиндель изготовлен из нержавеющей стали, что исключает заклинивание резьбовой пары при длительной эксплуатации. Маховик имеет рифлёную поверхность для удобства управления в условиях повышенной влажности и качки.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | стандартный ряд | по ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | +20 C | максимальное |
| Температура среды | –20…+120 | C | вода, пар, нефтепродукты | кратковременно до +150 C |
| Присоединение | резьбовое | — | трубная резьба | по ГОСТ 6357 |
| Материал корпуса | латунь ЛЦ40С | — | литьё | стойкость к морской воде |
| Герметичность затвора | класс A | — | по ГОСТ 9544 | без видимых утечек |
Область применения
Краны 536-35.705-02 устанавливаются на судах морского и речного флота в системах, где требуется надёжное перекрытие потока рабочей среды. Конструкция адаптирована к условиям вибрации, качки и повышенной влажности.
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
- Топливные и масляные трубопроводы судовых энергетических установок
- Балластные и осушительные системы
- Системы пожаротушения и водоснабжения
- Пневматические и гидравлические контуры судового оборудования
Монтаж и эксплуатация
Установка крана производится на резьбовых соединениях трубопроводов. Перед монтажом необходимо проверить целостность уплотнительных поверхностей и отсутствие механических повреждений корпуса. Затяжка резьбы выполняется с усилием, исключающим деформацию латунного корпуса. При эксплуатации рекомендуется периодическая проверка герметичности сальникового узла и плавности хода шпинделя.
Для судовых условий важно учитывать, что латунные краны не предназначены для работы с агрессивными кислотами и щелочами высокой концентрации. При контакте с морской водой допускается длительная эксплуатация без дополнительной защиты. В системах с высоким содержанием механических примесей рекомендуется устанавливать фильтры перед краном.
Вопросы и ответы
Какое максимальное давление выдерживает кран 536-35.705-02?
Рабочее давление — до 1,6 МПа при температуре +20 C. При повышении температуры до +120 C давление снижается до 1,0 МПа.
Из какой латуни изготовлен корпус крана?
Корпус отливается из латуни марок ЛЦ40С или ЛС59-1, обладающих стойкостью к морской воде и конденсату.
Можно ли использовать кран для пара?
Да, кран рассчитан на температуру до +120 C, что позволяет применять его в системах насыщенного пара низкого давления.
Какой тип присоединения у крана 536-35.705-02?
Присоединение резьбовое, трубная резьба по ГОСТ 6357. Это упрощает монтаж и замену на судовых трубопроводах.