Судовые латунные краны 536-35.706-02 (ИШТЛ.49175504-02) в Минске

Судовые латунные краны 536-35.706-02 (ИШТЛ.49175504-02)

Судовой латунный кран 536-35.706-02 (ИШТЛ.49175504-02) — это запорная арматура, предназначенная для использования в системах морского и речного флота. Изделие относится к категории судовых кранов с условным проходом DN 20 и рассчитано на работу в трубопроводах с рабочим давлением до 1,6 МПа (16 кгс/см). Корпус крана выполнен из латуни марки ЛС59-1, что обеспечивает устойчивость к коррозионному воздействию морской воды и конденсата в условиях повышенной влажности.

Конструктивно кран 536-35.706-02 представляет собой прямоточный пробковый кран с сальниковым уплотнением. Управление осуществляется маховиком, что позволяет плавно регулировать поток рабочей среды. Присоединение к трубопроводу — муфтовое, с трубной цилиндрической резьбой G по ГОСТ 6357. Уплотнение пробки обеспечивается сальниковой набивкой, что исключает протечки при вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок.

Технические характеристики

Кран 536-35.706-02 (ИШТЛ.49175504-02) изготавливается в соответствии с требованиями отраслевой нормативной документации для судостроения. Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла, а также другие нейтральные жидкости, не агрессивные к латуни. Температурный диапазон эксплуатации составляет от –40 C до +100 C, что позволяет применять изделие в системах с неотапливаемыми помещениями и в условиях умеренного климата.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусная деталь крана отливается из латуни ЛС59-1 методом литья под давлением, что обеспечивает высокую плотность металла и отсутствие раковин в стенках. Пробка крана притирается к корпусу вручную, гарантируя герметичность затвора по классу А по ГОСТ 9544. Сальниковое устройство выполнено с использованием фторопластовой набивки, которая сохраняет эластичность в течение всего межремонтного периода.

Маховик крана изготавливается из алюминиевого сплава и имеет противоскользящую насечку, что важно при работе оператора в перчатках. Фиксация маховика на квадратном хвостовике штока осуществляется гайкой с шайбой, исключающей самопроизвольное отворачивание под воздействием вибрации. Все наружные поверхности крана имеют гальваническое покрытие — хромирование, которое повышает стойкость к атмосферной коррозии и облегчает очистку от загрязнений.

Область применения

Кран 536-35.706-02 (ИШТЛ.49175504-02) применяется в следующих судовых системах:

• балластно-осушительные трубопроводы — управление приемом и откачкой балластной воды;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — регулирование подачи забортной воды;
• топливные магистрали низкого давления — отсечение участков при ремонтных работах;
• санитарно-бытовые трубопроводы пресной воды — запорная арматура на ответвлениях;
• пожарные магистрали — в качестве вспомогательной запорной арматуры на спускных линиях.

Изделие допущено к применению на судах неограниченного района плавания, включая ледовую навигацию при температуре наружного воздуха до –40 C. Кран сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при длительной вибрации с частотой до 25 Гц, что подтверждено соответствующими испытаниями.

Монтаж и обслуживание

Установка крана 536-35.706-02 производится на прямолинейных участках трубопровода с обеспечением доступа к маховику для оперативного управления. При монтаже необходимо применять уплотнительные материалы — ленту ФУМ или анаэробный герметик для резьбовых соединений. Момент затяжки при вворачивании крана в ответный штуцер не должен превышать 25 Нм во избежание деформации корпуса.

Техническое обслуживание заключается в периодической подтяжке сальниковой гайки при появлении следов протечки по штоку. При полной разборке крана необходимо заменить сальниковую набивку и проверить состояние притирочных поверхностей пробки и корпуса. При наличии рисок или задиров на уплотнительных поверхностях требуется повторная притирка с использованием притирочной пасты на основе оксида алюминия.

Вопросы и ответы