Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые латунные краны 536-3M.353 (ИТШЛ.49175506)
Кран судовой латунный 536-3M.353 с обозначением ИТШЛ.49175506 — запорное устройство муфтового типа, входящее в номенклатуру арматуры судовых систем. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде, конденсату и рабочим средам с повышенной минерализацией. Изделие рассчитано на ручное управление маховиком и применяется в трубопроводах малого и среднего диаметра.
Конструктивные особенности
Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с уплотнением по конической или плоской поверхности. Проход условный — 15–50 мм, присоединение — муфтовое по резьбе трубной цилиндрической. Маховик закреплён на шпинделе, сальниковый узел набивной, с поджимной гайкой. Корпусные детали не подвержены электрохимической коррозии в паре с бронзовыми и латунными элементами обвязки, что важно при монтаже в разнородных металлических контурах.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | типоразмерный ряд | муфтовое присоединение |
| Номинальное давление PN | 1,6 | МПа | вода, t 100 C | испытание на прочность 2,4 МПа |
| Рабочая среда | морская вода, конденсат | — | t от –40 до +120 C | допускается топливо, масло |
| Материал корпуса | латунь литейная | — | ГОСТ 17711 | стойкость к обесцинкованию |
| Присоединительная резьба | G – G 2 | дюйм | ISO 228-1 | герметичность по ГОСТ 9544 |
| Класс герметичности | A | — | затвор | без видимых протечек |
Область применения
Кран устанавливается в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в контурах забортной воды, осушительных и балластных магистралях, системах пожаротушения и санитарно-бытового водоснабжения. Применяется на судах морского и речного флота, плавучих буровых платформах, в береговых насосных станциях с агрессивной водной средой.
- системы охлаждения судовых дизелей и дизель-генераторов;
- осушительные, балластные и противопожарные магистрали;
- контуры забортной воды и рассольные линии;
- топливные и масляные трубопроводы вспомогательного назначения;
- береговые насосные станции и системы водоподготовки.
Монтаж и эксплуатация
Установка выполняется на резьбовом соединении с уплотнением льном с суриком или анаэробным герметиком. Направление потока — двустороннее, положение шпинделя — любое, кроме маховиком вниз. Периодичность осмотра — при каждом доковании или плановом ТО судовых систем. Сальник подтягивается без разборки корпуса. При замерзании среды требуется дренирование полости во избежание разрыва латунного корпуса.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает кран 536-3M.353?
Номинальное давление — 1,6 МПа при температуре до 100 C. Гидравлическое испытание на прочность проводится при 2,4 МПа, на герметичность затвора — при 1,6 МПа.
Из какой латуни изготовлен корпус?
Корпусные детали отлиты из литейной латуни по ГОСТ 17711, стойкой к морской воде и обесцинкованию. Точная марка указывается в паспорте изделия.
Допускается ли установка на топливные линии?
Да, кран применим на топливных и масляных трубопроводах вспомогательного назначения при температуре среды от –40 до +120 C.
Как расшифровывается обозначение ИТШЛ.49175506?
Это заводское обозначение изделия по конструкторской документации изготовителя. Оно используется для заказа и идентификации крана в судовой спецификации.