Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-4 (ИTШЛ.75306609-03) в Минске

Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-4 (ИTШЛ.75306609-03)

Соединения штуцерно-торцевые судовые 556-01.101-4 по конструкторской документации ИTШЛ.75306609-03 — это арматура трубопроводная присоединительная, предназначенная для герметичного разъёмного монтажа медных и латунных трубопроводов систем судового машиностроения. Исполнение 556-01.101-4 относится к типоразмерному ряду штуцерно-торцевых соединений с накидной гайкой и ниппелем, уплотняемым по торцевой поверхности. Материал корпусных деталей — латунь марок ЛС59-1 или ЛО62-1, что обеспечивает стойкость к морской воде, топливу и маслам при рабочем давлении до 1,6 МПа.

Конструктивное исполнение и принцип герметизации

Соединение 556-01.101-4 собирается по схеме «штуцер — ниппель — накидная гайка». Герметичность достигается за счёт пластической деформации торцевого конуса ниппеля при затяжке накидной гайки; дополнительное уплотнение по резьбе не требуется. Такая схема исключает необходимость пайки и сварки при монтаже, что критично для судовых условий, где доступ к трубопроводу ограничен. Резьба присоединительных концов — метрическая или трубная коническая по ГОСТ 6111-52, шаг и диаметр соответствуют конкретному типоразмеру в обозначении 556-01.101-4.

Ключевые параметры исполнения:

• условный проход присоединяемой трубы — 4–16 мм в зависимости от типоразмера;
• рабочее давление — до 1,6 МПа при температуре среды до +120 C;
• пробное давление при гидроиспытаниях — 2,5 МПа;
• материал корпуса — латунь ЛС59-1 по ГОСТ 15527-70;
• покрытие — никелирование или без покрытия по требованию заказчика;
• присоединительная резьба — М121,5, М141,5, М161,5, М181,5.

Область применения в судовых системах

Соединения 556-01.101-4 монтируются в трубопроводах систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, гидравлики рулевых машин, систем осушения и балластировки. Латунный корпус совместим с медными трубками по ГОСТ 617-2006 и латунными по ГОСТ 494-2014. В судовых условиях соединение работает при вибрационных нагрузках, поэтому затяжка накидной гайки контролируется моментом, а фиксация от самоотвинчивания обеспечивается пружинными шайбами или контргайками.

Типовые точки установки:

• подключение манометров и датчиков давления к трубопроводам;
• врезка в линии топливной аппаратуры дизелей;
• соединение секций трубопроводов системы пресной воды;
• монтаж гидроцилиндров и распределителей судовой гидравлики;
• подключение теплообменных аппаратов и фильтров.

Технические параметры и материалы

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Затяжка накидной гайки выполняется ключом с контролем крутящего момента; превышение момента приводит к смятию торцевого конуса ниппеля и потере герметичности при повторной сборке. Соединение 556-01.101-4 допускает многократную разборку — ресурс по числу циклов сборки-разборки составляет не менее 50 при сохранении герметичности. Перед монтажом торцевые поверхности ниппеля и штуцера очищаются от стружки и загрязнений; применение уплотнительных лент и паст не предусмотрено конструкцией.

Ограничения по применению:

• не допускается использование в системах с давлением выше 1,6 МПа;
• не рекомендуется для сред с температурой выше +120 C;
• не применяется в контакте с аммиаком и крепкими кислотами;
• требуется защита от электрокоррозии при контакте с нержавеющими деталями.

Вопросы и ответы