Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-6 (ИTШЛ.75306609-05 в Минске

Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-6 (ИТШЛ.75306609-05)

Соединение судовое штуцерно-торцевое 556-01.101-6 (ИТШЛ.75306609-05) — элемент трубопроводной арматуры, предназначенный для герметичной стыковки трубопроводов высокого давления в системах судовых энергетических установок. Изделие относится к категории разъемных соединений с металлическим контактом «торцевая поверхность — торцевая поверхность», что обеспечивает надежность уплотнения без применения эластомерных прокладок.

Конструктивным исполнением предусмотрена фиксация трубопровода посредством штуцера с наружной резьбой и накидной гайки, формирующих осевое усилие на торцевые уплотнительные пояски. Материал — латунь, обладающая коррозионной стойкостью к морской воде и нефтепродуктам, что определяет применение соединения в судовых системах охлаждения, топливоподачи и гидравлики.

Технические характеристики и исполнение

Соединение 556-01.101-6 изготавливается по чертежу ИТШЛ.75306609-05, регламентирующему геометрические параметры, предельные отклонения и требования к качеству обработанных поверхностей. Резьбовая часть выполнена по метрическому стандарту с полем допуска, обеспечивающим стабильное усилие затяжки при монтаже в стесненных условиях машинных отделений.

• Материал корпуса — латунь марки ЛС59-1 или аналог с пределом прочности не менее 340 МПа
• Рабочее давление — до 25 МПа (зависит от диаметра условного прохода)
• Диапазон рабочих температур — от –60 до +150 C
• Тип уплотнения — металл по металлу (конус/сфера или плоский торец)
• Покрытие — без гальванической обработки либо пассивация по требованию заказчика

Конструктивные особенности

Отличительной чертой штуцерно-торцевых соединений данного типоразмера является отсутствие резиновых уплотнительных колец в зоне контакта. Герметичность достигается за счет пластической деформации кромок при нормированном моменте затяжки, что исключает выдавливание уплотнителя при пульсациях давления и вибрационных нагрузках, характерных для судовых насосных агрегатов.

Резьбовая часть штуцера имеет увеличенную длину свинчивания, компенсирующую изгибающие нагрузки от вибрации трубопроводов. Наружная шестигранная поверхность под ключ позволяет выполнять монтаж стандартным слесарным инструментом без специальных приспособлений.

Область применения

Соединения 556-01.101-6 (ИТШЛ.75306609-05) применяются при прокладке судовых трубопроводных систем, работающих в условиях повышенной влажности и контакта с морской средой:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• топливные магистрали дизельных генераторов
• гидравлические системы рулевого управления
• балластно-осушительные трубопроводы
• системы пожаротушения с водяной подачей

Допускается установка в трубопроводах с условным проходом от 6 до 32 мм при толщине стенки трубы, обеспечивающей нарезание полноценной резьбы без снижения прочности.

Монтаж и эксплуатация

Перед установкой необходимо проверить состояние уплотнительных поверхностей — наличие забоин, рисок и коррозионных повреждений не допускается. Резьбовые соединения перед затяжкой очищаются от консервационной смазки и обезжириваются. Рекомендуемый момент затяжки для данного типоразмера составляет 80–120 Нм в зависимости от шага резьбы.

Повторный демонтаж и монтаж соединения допускается при сохранении геометрии уплотнительного пояска. При обнаружении остаточных деформаций торцевой поверхности деталь подлежит замене. Периодичность ревизии соединений — при каждом плановом доковании судна.

Вопросы и ответы