Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0185-1
Штуцерно-торцевое соединение 556-0185-1 — судовой трубопроводный соединительный узел, изготовленный из латуни и предназначенный для герметичного стыкования трубопроводов систем судового машиностроения. Типоразмер 556-0185-1 относится к классу штуцерно-торцевых соединений с уплотнением по торцевой поверхности, применяемых в судовых системах охлаждения, топливоподачи, гидравлики и пневматики. Латунный корпус обеспечивает стойкость к морской воде, топливу и рабочим жидкостям при температурах от –40 C до +120 C.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0185-1 состоит из штуцера с наружной резьбой, накидной гайки и торцевого уплотнительного элемента. Герметичность достигается за счёт осевого поджатия торца трубы к ответной поверхности штуцера. Латунь марки ЛС59-1 или ЛО62-1, применяемая для изготовления, обладает антифрикционными свойствами и коррозионной стойкостью в условиях повышенной влажности и солевого тумана.
- Штуцер с наружной метрической или трубной резьбой
- Накидная гайка с шестигранной головкой под ключ
- Торцевое уплотнение типа «металл–металл» или с прокладкой
- Присоединительные размеры под трубопроводы наружным диаметром 6–18 мм
- Рабочее давление — до 1,6 МПа
- Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +120 C
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Материал корпуса | ЛС59-1 | — | Морская среда | ГОСТ 15527 |
| Условный проход | 6–18 | мм | Номинал | ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | 1,6 | МПа | +20 C | — |
| Температура рабочей среды | –40…+120 | C | Непрерывный режим | — |
| Резьба присоединительная | М121,5 | — | Метрическая | ГОСТ 24705 |
| Момент затяжки | 18–22 | Нм | Монтаж | — |
Область применения
Соединения 556-0185-1 устанавливаются в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных магистралях, системах гидравлики рулевых машин, пневматических контурах управления. Применяются на судах морского и речного флота, а также в береговых перекачивающих комплексах, где требуется стойкость к агрессивным средам.
- Системы охлаждения судовых дизелей
- Топливоподающие магистрали низкого давления
- Гидравлические контуры рулевого управления
- Пневматические системы управления и автоматики
- Береговые насосные станции и перекачивающие комплексы
Монтаж и эксплуатация
Установка соединения 556-0185-1 выполняется с использованием рожковых или накидных ключей с контролем момента затяжки. Перед сборкой резьбовые поверхности обрабатываются герметизирующей смазкой, стойкой к морской воде. Повторный монтаж допускается при сохранении геометрии торцевых поверхностей и целостности резьбы. Периодический осмотр проводится в составе регламентного обслуживания судовых систем.
Вопросы и ответы
Из какой латуни изготовлено соединение 556-0185-1?
Корпусные детали выполняются из латуни ЛС59-1 или ЛО62-1, обладающей коррозионной стойкостью в морской среде и достаточной механической прочностью для судовых трубопроводов.
Какое максимальное давление выдерживает соединение?
Рабочее давление составляет до 1,6 МПа при температуре +20 C. При повышении температуры до +120 C допускается снижение давления до 1,0 МПа.
Допускается ли повторное использование соединения после демонтажа?
Повторный монтаж возможен при условии сохранения целостности резьбы, отсутствия деформации торцевых поверхностей и применения новой уплотнительной смазки.
В каких судовых системах применяется данное соединение?
Соединение используется в системах охлаждения дизелей, топливоподачи, гидравлики рулевых машин и пневматических контурах управления на судах морского и речного флота.