Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0193-2
Соединение штуцерно-торцевое 556-0193-2 — судовой трубопроводный фитинг из латуни, выполненный по конструкции «штуцер–ниппель–накидная гайка» с торцевым уплотнением по конусу. Типоразмер 556-0193-2 относится к размерному ряду судовой арматуры и применяется для герметичного стыкования трубопроводов малого и среднего диаметра на судах, плавучих буровых установках и в системах судового машиностроения. Уплотнение достигается за счёт осевого поджатия торцевых конических поверхностей ниппеля и штуцера накидной гайкой, без применения сварки и пайки в монтажной зоне.
Корпусные детали изготовляют из латуни марок ЛС59-1 или ЛО62-1 методами горячей штамповки с последующей механической обработкой. Латунь обеспечивает стойкость к морской воде, топливным средам и рабочим жидкостям судовых систем, сохраняя герметичность при вибрационных нагрузках корпусных конструкций. Торцевое уплотнение по конусу допускает многократную разборку и повторную сборку соединения при ремонте трубопровода.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–25 мм | Рабочее давление | до 1,6 МПа | для судовых систем |
| Материал корпуса | латунь ЛС59-1 | Температура среды | –40…+120 C | без учёта агрессивности |
| Тип уплотнения | торцевое коническое | Присоединительная резьба | метрическая, трубная | по чертежу |
| Покрытие | без покрытия / никель | Испытание | гидравлическое 2,4 МПа | по судовым нормам |
Конструктивные особенности
Соединение 556-0193-2 собирается без сварки: ниппель припаивается или приваривается к трубе, штуцер вворачивается в корпусной элемент, а накидная гайка стягивает детали по резьбе. Такая схема снижает трудоёмкость монтажа на судне и позволяет выполнять ремонт трубопровода в стеснённых условиях машинного отделения. Торцевой конус центрирует детали и препятствует перекосу при затяжке.
- Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
- Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения.
- Системы пресной и забортной воды, балластные контуры.
- Пневматические и гидравлические линии судовых механизмов.
- Трубопроводы систем пожаротушения и осушения.
Материалы и совместимость
Латунные детали сочетаются с медными, латунными и стальными трубами при условии защиты от электрохимической коррозии в местах контакта разнородных металлов. Для забортной воды и агрессивных сред применяют исполнение с никелевым покрытием или из латуни ЛО62-1. Уплотнительные поверхности не требуют дополнительных прокладок — герметичность обеспечивает притирка конусов.
Условия эксплуатации
Соединения 556-0193-2 работают при вибрации, знакопеременных нагрузках и воздействии морской атмосферы. Ресурс определяется стойкостью латуни к коррозионному растрескиванию и качеством затяжки накидной гайки. Периодический контроль герметичности выполняют при испытаниях судовых систем давлением.
Вопросы и ответы
Из какой латуни изготовлено соединение 556-0193-2?
Корпусные детали выполняют из латуни ЛС59-1 или ЛО62-1; выбор марки зависит от агрессивности рабочей среды и требований судового проекта.
Какое давление выдерживает соединение?
Рабочее давление — до 1,6 МПа, гидравлическое испытание проводят при 2,4 МПа в соответствии с судовыми нормами герметичности.
Допускает ли соединение многократную разборку?
Да, торцевое коническое уплотнение допускает повторную сборку при ремонте трубопровода без замены деталей при сохранении притирки конусов.
В каких судовых системах применяется типоразмер 556-0193-2?
В системах охлаждения, топливных, масляных, балластных и противопожарных трубопроводах машинного отделения и палубных механизмов.
