Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0193-6 в Минске

Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0193-6: характеристики и применение

Штуцерно-торцевое соединение 556-0193-6 — это судовой трубопроводный соединительный узел, изготовленный из латуни и предназначенный для герметичного монтажа трубопроводов систем судового машиностроения. Артикул 556-0193-6 соответствует позиции каталога судовой арматуры и применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, смазки и пневматики на судах морского и речного флота. Конструкция соединения включает штуцер с наружной резьбой и торцевой уплотнительной поверхностью, накидную гайку и ниппель, обеспечивающие разъёмное герметичное соединение труб без сварки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали соединения 556-0193-6 изготавливаются из латуни марок ЛС59-1 или ЛО62-1, обладающих стойкостью к морской воде и топливным средам. Уплотнение торцевого стыка обеспечивается за счёт прижатия конической или сферической поверхности ниппеля к ответной поверхности штуцера при затяжке накидной гайки. Такая схема исключает необходимость применения дополнительных прокладок и позволяет выполнять многократную сборку-разборку без потери герметичности.

Резьбовое соединение выполняется по метрической или трубной резьбе в зависимости от типоразмера. Для судовых условий эксплуатации критичны:

• коррозионная стойкость к морской воде и солевому туману;
• виброустойчивость при работе судовых двигателей и насосов;
• герметичность при давлении до 1,6–2,5 МПа;
• рабочий диапазон температур от –40 C до +120 C;
• совместимость с медными, стальными и пластиковыми трубопроводами.

Технические параметры

Области применения

Соединения 556-0193-6 монтируются в трубопроводных линиях судовых систем, где требуется быстрый монтаж и обслуживание без применения сварки:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные линии дизель-генераторов и котельных установок;
• системы смазки редукторов и валопроводов;
• пневматические контуры судовых кранов и лебёдок;
• гидравлика рулевых машин и палубных механизмов.

Соединение совместимо с медными, медно-никелевыми и стальными трубопроводами при условии соответствия диаметра и шага резьбы. При монтаже в судовых условиях рекомендуется применять уплотнительные материалы, стойкие к морской воде, например фторопластовые или медные шайбы.

Монтаж и эксплуатация

Установка штуцерно-торцевого соединения 556-0193-6 выполняется без специального оборудования: достаточно рожкового или накидного ключа. Торцевая поверхность ниппеля при затяжке деформируется упруго, обеспечивая повторное использование узла. При обслуживании судовых систем необходимо контролировать состояние резьбы и уплотнительных поверхностей, не допуская попадания абразивных частиц. Для трубопроводов, работающих под вибрацией, рекомендуется периодическая проверка момента затяжки.

Вопросы и ответы