Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0197-3 в Минске

Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0197-3: характеристики и применение

Судовые латунные штуцерно-торцевые соединения 556-0197-3 — это арматурные элементы трубопроводных систем, изготовленные из латуни и предназначенные для герметичного соединения труб по схеме «штуцер–торец». Типоразмер 556-0197-3 относится к судовой серии фитингов, применяемых в системах охлаждения, топливоподачи, гидравлики и пневматики на судах морского и речного флота. Соединение обеспечивает разъёмное герметичное сопряжение без сварки, что критично для условий судовой эксплуатации, где требуется быстрый монтаж и демонтаж трубопроводов при ремонте и техническом обслуживании.

Конструктивные особенности и материалы

Соединение 556-0197-3 состоит из штуцера с наружной резьбой, накидной гайки и торцевого уплотнительного кольца (ниппеля). Герметичность достигается за счёт осевого поджатия торцевой поверхности трубы к конической или плоской уплотнительной поверхности штуцера. Латунь марки ЛС59-1 или ЛО62-1, применяемая для изготовления, обеспечивает стойкость к морской воде, топливу и маслам. Коррозионная стойкость латуни в морской среде достигается за счёт легирования оловом или свинцом, что подавляет обесцинкование при контакте с агрессивными средами.

Рабочее давление соединения 556-0197-3 — до 1,6 МПа. Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +120 C. Присоединительные размеры соответствуют судовым стандартам DIN 2353 и ГОСТ 13957-74 в части штуцерно-торцевых соединений. Резьба — метрическая или трубная цилиндрическая, в зависимости от исполнения.

Технические параметры

Области применения

• Системы охлаждения судовых дизельных двигателей — контуры пресной и забортной воды.
• Топливные трубопроводы низкого давления дизель-генераторов и вспомогательных котлов.
• Гидравлические системы рулевого управления и палубных механизмов.
• Пневматические линии управления судовой арматурой и клапанами.
• Системы осушения и балластировки на судах речного и морского флота.
• Трубопроводы подачи смазочных материалов к подшипникам гребных валов.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка соединения 556-0197-3 выполняется без сварки с использованием стандартного инструмента — рожковых ключей и динамометрических ключей для контроля момента затяжки. Труба перед монтажом калибруется и отрезается перпендикулярно оси. Повторное использование уплотнительного кольца не допускается. При вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок, рекомендуется применение демпфирующих опор и периодическая проверка момента затяжки.

Соединение не предназначено для сред с высокой концентрацией сероводорода и аммиака, так как латунь ЛС59-1 подвержена коррозионному растрескиванию в этих условиях. Для таких сред применяются аналоги из нержавеющей стали или специальных бронз.

Вопросы и ответы