Судовые манометровые бронзовые клапаны 521-35.2984 (ИTШЛ.49454404) в Минске

Судовые манометровые бронзовые клапаны 521-35.2984 (ИTШЛ.49454404)

Судовой манометровый бронзовый клапан 521-35.2984 (ИTШЛ.49454404) — запорное устройство, предназначенное для установки на импульсных линиях контрольно-измерительных приборов в системах, работающих с морской и пресной водой, паром, а также смазочными маслами. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется на судах морского и речного флота, а также в береговых инженерных сооружениях.

Корпус клапана выполнен из оловянно-свинцовистой бронзы, что обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию в условиях повышенной влажности и прямого контакта с забортной водой. Материал сохраняет механические характеристики при температурах до 150 C, что позволяет использовать клапан в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в паровых контурах низкого давления.

Конструктивные особенности

Клапан 521-35.2984 относится к манометровым запорным устройствам прямого типа. Запорный элемент — игольчатого типа, что обеспечивает плавное регулирование проходного сечения и исключает гидроудары при открытии. Уплотнение шпинделя выполнено по сальниковой схеме с набивкой из фторопластового материала, что гарантирует герметичность по штоку при давлении рабочей среды до 2,5 МПа.

Присоединение к трубопроводу — резьбовое, с конической резьбой по ГОСТ 6111. Подключение к манометру осуществляется через штуцер с накидной гайкой, что упрощает монтаж и демонтаж контрольно-измерительного прибора без нарушения целостности линии. Условный проход — 15 мм, что соответствует типовым импульсным линиям судовых систем КИПиА.

Материалы и рабочие параметры

Область применения

Клапаны 521-35.2984 устанавливаются в системах контроля давления на судах различных классов. Основные зоны применения:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизельных двигателей;
• трубопроводы забортной и пресной воды в машинных отделениях;
• паровые линии низкого давления вспомогательных котлов;
• системы смазки подшипников валопроводов и турбоагрегатов;
• гидравлические контуры рулевых машин и подруливающих устройств.

Благодаря коррозионной стойкости бронзы, клапан пригоден для длительной эксплуатации в условиях тропического климата, где обычные латунные изделия подвержены обесцинкованию. Отсутствие ферромагнитных материалов в конструкции позволяет применять изделие вблизи навигационного оборудования и систем магнитной защиты корпуса.

Особенности монтажа и обслуживания

Установка клапана производится на прямолинейном участке импульсной линии с уклоном, исключающим скопление конденсата. При монтаже необходимо использовать уплотнительные материалы, совместимые с рабочей средой — ленту ФУМ или анаэробный герметик для резьбовых соединений. Затяжка штуцера манометра выполняется динамометрическим ключом с моментом не более 25 Нм во избежание деформации седла.

Обслуживание сводится к периодической подтяжке сальниковой гайки при появлении следов протечки по шпинделю. Полная замена сальниковой набивки требуется при каждом плановом ремонте, но не реже одного раза в пять лет. При длительном простое судна рекомендуется оставлять клапан в положении «открыто» для предотвращения прикипания иглы к седлу.

Вопросы и ответы