Судовые манометровые бронзовые клапаны 521-35.3126 (ИТШЛ.49454401)
Клапан манометровый 521-35.3126 с артикулом ИТШЛ.49454401 — запорно-регулирующий элемент судовой арматуры, предназначенный для подключения контрольно-измерительных приборов, продувки импульсных линий и отбора проб рабочей среды. Корпус и детали затвора изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, насыщенной хлоридами, и к конденсату сжатого воздуха. Изделие применяется в составе трубопроводных систем, где требуется герметичное перекрытие потока при высоком давлении и ограниченном монтажном пространстве.
Конструктивные особенности
Затвор выполнен по схеме «конус–седло» с ручным управлением маховиком. Присоединительные концы — штуцерно-ниппельные под пайку или резьбовые по ГОСТ 2822, что позволяет монтировать клапан непосредственно на штуцер манометра или на импульсную трубку. Уплотнение шпинделя — сальниковое с набивкой из термостойкого материала, поджимаемое накидной гайкой. Проходной канал обеспечивает ламинарный поток без застойных зон, что важно при работе с вязкими средами и при продувке.
Бронзовый корпус не требует дополнительного антикоррозионного покрытия при эксплуатации в морской атмосфере. Температурный диапазон рабочей среды — от –40 C до +200 C в зависимости от типа уплотнения. Номинальное давление — до 4,0 МПа для сред, не вызывающих активного эрозионного износа седла.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6 | мм | — | под штуцер манометра |
| Номинальное давление PN | 4,0 | МПа | +20 C | вода, воздух, пар |
| Температура среды | –40…+200 | C | непрерывный режим | зависит от набивки |
| Материал корпуса | БрО5Ц5С5 | — | литьё | оловянно-цинковая бронза |
| Присоединение | М201,5 | — | резьба | по ГОСТ 2822 |
| Герметичность затвора | класс A | — | ГОСТ 9544 | без видимых утечек |
Области применения
- Импульсные линии манометров и датчиков давления в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
- Трубопроводы сжатого воздуха пусковых систем судовых дизелей и пневмоавтоматики.
- Контуры пресной и забортной воды в опреснительных и санитарных системах.
- Линии отбора проб топлива и масла перед анализаторами вязкости и загрязнённости.
- Дренажные и продувочные трубопроводы котлов и теплообменных аппаратов.
- Стендовое оборудование для гидравлических и пневматических испытаний судовой арматуры.
Эксплуатационные ограничения
Клапан не предназначен для работы с агрессивными кислотами и щелочами с концентрацией выше 5 %, а также со средами, содержащими абразивные частицы. При монтаже на вибрирующих участках требуется дополнительное крепление импульсной трубки. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой герметичности сальникового узла и состояния уплотнительных поверхностей седла.
Вопросы и ответы
Какая резьба у клапана 521-35.3126?
Присоединительная резьба — М201,5 по ГОСТ 2822, что соответствует стандартному штуцеру судового манометра.
Допускается ли установка клапана на пар с температурой выше 200 C?
Нет, верхний предел ограничен термостойкостью сальниковой набивки и составляет +200 C. Для перегретого пара требуются клапаны из стали.
Из какого сплава изготовлен корпус?
Корпус отлит из оловянно-цинковой бронзы БрО5Ц5С5, стойкой к морской воде и конденсату.
Какой класс герметичности обеспечивает затвор?
Затвор соответствует классу A по ГОСТ 9544 — полное отсутствие видимых утечек при испытательном давлении.
