Судовые манометровые клапаны 521-35.1593 (ИПЛТ.49454407) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.1593 (ИПЛТ.49454407): трёхходовые запорно-разобщительные устройства для КИП судовых систем

Клапан манометровый 521-35.1593 с обозначением ИПЛТ.49454407 — трёхходовое запорно-разобщительное устройство, предназначенное для подключения манометров, мановакуумметров и датчиков давления к трубопроводам судовых систем. Изделие обеспечивает переключение измерительного прибора между рабочей линией и атмосферой, а также отсечку импульсной линии без демонтажа прибора. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре, устанавливаемой на судах неограниченного района плавания.

Конструктивные особенности и принцип работы

Корпус клапана 521-35.1593 выполняется из латуни или коррозионностойкой стали в зависимости от исполнения и параметров рабочей среды. Трёхходовая схема реализуется через конический или цилиндрический золотник, управляемый маховиком со шпинделем. При повороте рукоятки на 90 или 180 (в зависимости от модификации) происходит перекрытие канала от трубопровода и сообщение штуцера манометра с дренажным или атмосферным отводом. Такая схема позволяет:

• продувать импульсную линию перед подключением прибора;
• сбрасывать давление при снятии показаний;
• проверять «нулевую» отметку манометра без отсоединения от системы;
• отключать прибор при гидравлических испытаниях трубопровода.

Присоединительные размеры штуцеров — резьба М201,5 или G1/2 в зависимости от исполнения. Уплотнение шпинделя — сальниковая набивка или кольца из фторкаучука (FKM), рассчитанные на длительный контакт с водой, паром, маслами и топливом. Номинальное давление — до 1,6 МПа для латунного исполнения и до 4,0 МПа для стального. Температура рабочей среды — от –40 C до +150 C.

Область применения и устанавливаемое оборудование

Клапаны 521-35.1593 монтируются в составе систем контроля и автоматики судовых энергетических установок. Типовые точки установки:

• топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей;
• системы охлаждения забортной и пресной воды дизель-генераторов;
• паровые и конденсатные линии вспомогательных котлов;
• балластные, осушительные и пожарные системы;
• гидравлические приводы рулевых машин и палубных механизмов.

Совместимость с манометрами по ГОСТ 2405 и датчиками давления с унифицированным сигналом 4–20 мА позволяет использовать клапан как в аналоговых, так и в цифровых измерительных контурах. При монтаже на щитах КИП в машинном отделении арматура работает в условиях вибрации, повышенной влажности и солевого тумана, что предъявляет требования к герметичности сальникового узла и коррозионной стойкости наружных поверхностей.

Технические параметры

Материалы и стандарты

Изготовление и приёмка клапанов 521-35.1593 регламентируются техническими условиями предприятия-изготовителя с учётом требований ГОСТ 5761 и правил классификационных обществ. Основные материалы:

• корпус — латунь ЛС59-1 или сталь 20Х13;
• шпиндель — сталь 14Х17Н2 или латунь ЛМцЖ 52-4-1;
• уплотнительные кольца — фторкаучук FKM, паронит ПОН-Б;
• маховик — алюминиевый сплав АК12 или сталь 20 с покрытием.

Каждый клапан проходит гидравлические испытания на прочность и плотность давлением 1,5PN, а также пневматические испытания на герметичность затвора. Результаты фиксируются в паспорте изделия, поставляемом с партией.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана производится на вертикальном или горизонтальном участке импульсной линии с обеспечением доступа к маховику. Направление потока обозначено стрелкой на корпусе. При подключении манометра рекомендуется устанавливать между клапаном и прибором демпферное устройство или сифонную трубку для гашения пульсаций давления. Периодичность технического обслуживания — осмотр сальникового узла и проверка герметичности затвора не реже одного раза в 12 месяцев, при работе в агрессивных средах — каждые 6 месяцев.

Вопросы и ответы