Судовые манометровые клапаны 521-35.3126-01 (ИТШЛ.49454401-01) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.3126-01 (ИТШЛ.49454401-01)

Клапан манометровый 521-35.3126-01 с обозначением ИТШЛ.49454401-01 — трёхходовое запорно-переключающее устройство, устанавливаемое между импульсной линией и манометром в системах судовой энергетики. Изделие обеспечивает подключение рабочего манометра, контрольного манометра и линии сброса к одной точке отбора давления, что позволяет выполнять проверку и продувку измерительного тракта без демонтажа приборов и без остановки главного двигателя, вспомогательного котла или насосного агрегата.

Конструктивно клапан выполнен в корпусном исполнении с рукояткой переключения и штуцерными присоединениями под импульсные трубки. Обозначение ИТШЛ.49454401-01 соответствует конструкторской документации судового назначения и применяется при комплектации постов управления, щитов КИП и местных приборных панелей. Изделие рассчитано на работу с неагрессивными и слабоагрессивными средами: пар, вода, воздух, масло, дизельное топливо.

Технические параметры

Конструктивные особенности

Трёхходовая схема клапана 521-35.3126-01 реализует два рабочих положения рукоятки. В первом положении импульсная линия сообщается с рабочим манометром, во втором — с контрольным, при этом линия сброса перекрывается. Такая компоновка исключает разрыв измерительного тракта и предотвращает попадание среды под давлением в помещение при замене прибора.

• Корпус с уплотнительными седлами, обеспечивающими герметичность по классу A по ГОСТ 9544.
• Рукоятка поворотного типа с фиксацией рабочих положений.
• Штуцеры под импульсные трубки диаметром 6–14 мм.
• Дренажный канал для сброса среды в безопасную зону.
• Возможность пломбирования положения «рабочий манометр».

Область применения

Клапан применяется в судовых системах, где требуется периодическая поверка манометров без вывода оборудования из эксплуатации. Типовые точки установки — щиты контроля давления главных и вспомогательных дизелей, панели управления вспомогательными и утилизационными котлами, посты контроля систем смазки дейдвудного устройства, панели пожарных насосов и систем осушения.

• Системы охлаждения главного двигателя — контроль перепада давления на теплообменниках.
• Топливные системы — измерение давления перед форсунками и в линии подкачки.
• Паровые и водогрейные вспомогательные котлы — контроль давления в барабане.
• Системы сжатого воздуха — пусковые баллоны и воздухораспределители.
• Гидравлические системы рулевого управления и грузовых устройств.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана выполняется на кронштейне или непосредственно на импульсной линии с обеспечением доступа к рукоятке. Перед монтажом проверяется отсутствие загрязнений в проточной части и состояние уплотнительных поверхностей штуцеров. Затяжка присоединений производится с моментом, исключающим деформацию седел. При эксплуатации периодически проверяется герметичность по линии сброса и лёгкость переключения рукоятки.

Для сред с температурой выше 200 C рекомендуется применение термостойких прокладок и защита рукоятки от ожогов. В условиях повышенной вибрации, характерной для машинных отделений, клапан крепится на жёсткой опоре с демпфирующей прокладкой.

Вопросы и ответы