Судовые манометровые клапаны 521-35.3126-03 (ИТШЛ.49454401-03) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.3126-03 (ИТШЛ.49454401-03)

Судовой манометровый клапан 521-35.3126-03 с кодом ИТШЛ.49454401-03 — запорная арматура прямого действия, предназначенная для отсечения импульсной линии от контролируемой среды при обслуживании манометра, его поверке или замене. Конструкция клапана обеспечивает герметичное перекрытие прохода при рабочем давлении до 25 МПа (250 кгс/см), что соответствует требованиям, предъявляемым к арматуре судовых систем контроля давления.

Корпус изделия выполнен из латуни, устойчивой к коррозионному воздействию морской воды и конденсата, что определяет применение клапана в системах с соленой водой, маслом, топливом и воздухом. Уплотнение затвора типа «металл по металлу» исключает применение эластомерных элементов, склонных к старению и потере герметичности при длительной эксплуатации в условиях вибрации и перепадов температур.

Конструктивные особенности и принцип действия

Клапан 521-35.3126-03 относится к группе манометровых клапанов с сальниковым уплотнением штока. Запорный элемент перемещается поступательно при вращении маховика, обеспечивая плавное регулирование проходного сечения и исключая гидроудары при открытии. Присоединение к трубопроводу — резьбовое, с конической резьбой К1/2 (по ГОСТ 6111), что позволяет монтировать клапан непосредственно на штуцер манометра или на импульсную линию через переходные элементы.

Рабочая среда — пресная и морская вода, нефтепродукты, сжатый воздух, инертные газы. Температурный диапазон эксплуатации составляет от –40 до +70 C, что обеспечивает работоспособность арматуры в необогреваемых отсеках и на открытых палубах судов неограниченного района плавания.

Применение в судовых системах

Манометровые клапаны 521-35.3126-03 устанавливаются в следующих контурах и системах:

• системы пожаротушения и орошения с контролем давления в магистралях;
• топливные и масляные системы главных и вспомогательных двигателей;
• балластно-осушительные системы с морской водой;
• гидравлические системы рулевого устройства и подруливающих комплексов;
• пневматические системы управления и пуска.

Установка клапана непосредственно перед манометром позволяет отключать прибор от среды при превышении давления, исключая повреждение чувствительного элемента. При штатной работе клапан находится в полностью открытом положении, не создавая дополнительного гидравлического сопротивления в импульсной линии.

Технические характеристики

Клапан поставляется с заводским паспортом и маркировкой, нанесенной на корпус методом ударной штамповки. Обозначение ИТШЛ.49454401-03 соответствует коду изделия по классификатору судовой арматуры и используется при заказе запасных частей для судов речного и морского флота.

Особенности монтажа и обслуживания

При монтаже клапана необходимо обеспечить доступ к маховику для оперативного перекрытия линии. Резьбовые соединения уплотняются лентой ФУМ или анаэробным герметиком, устойчивым к воздействию морской воды. Момент затяжки корпуса не должен превышать 25 Нм во избежание деформации седла.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового узла при появлении следов среды по штоку, а также контроль герметичности затвора при закрытом положении. При длительном хранении клапаны консервируются смазкой ЦИАТИМ-201, обеспечивающей защиту от коррозии в условиях повышенной влажности.

Вопросы и ответы