Судовые манометровые клапаны 521-35.3404-03 (ИТШЛ.49454407-03) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.3404-03 (ИТШЛ.49454407-03)

Клапан манометровый судовой 521-35.3404-03 с обозначением ИТШЛ.49454407-03 — трёхходовое запорно-переключающее устройство, предназначенное для подключения контрольных манометров к трубопроводам систем судовых энергетических установок. Изделие обеспечивает переключение измерительного прибора между рабочим контуром и атмосферой, а также отсечку магистрали без демонтажа манометра. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре, устанавливаемой на судах неограниченного района плавания.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3404-03 выполняется из латуни или коррозионностойкой стали в зависимости от исполнения и параметров рабочей среды. Присоединение к трубопроводу — штуцерное, под резьбу М201,5, что унифицировано с посадочными местами штатных манометров. Уплотнение шпинделя обеспечивается сальниковой набивкой или кольцами из фторопласта, стойкими к воздействию морской воды, топлива и смазочных материалов.

Трёхходовая схема реализует три рабочих положения шпинделя:

• рабочее — манометр сообщён с контролируемой магистралью;
• продувочное — прибор соединён с атмосферой для сброса давления и проверки нулевой отметки;
• закрытое — оба канала перекрыты, манометр изолирован от системы.

Такая компоновка исключает гидроудары по измерительной мембране при переключениях и позволяет обслуживать прибор на работающем оборудовании.

Технические параметры

Область применения

Клапаны 521-35.3404-03 монтируются в системах контроля давления главных и вспомогательных двигателей, котельных установок, систем охлаждения, топливоподготовки и сжатого воздуха. Типовые точки установки — импульсные линии перед манометрами, посты управления в машинном отделении, щиты КИП на ходовом мостике. Изделие применяется на судах морского и речного флота, а также в береговых энергетических комплексах с аналогичными условиями эксплуатации.

Материалы и исполнения

• корпус — латунь ЛС59-1 или сталь 20Х13;
• шпиндель — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т;
• сальниковое уплотнение — фторопласт Ф-4 или асбестовый шнур;
• покрытие наружных поверхностей — цинкование или никелирование;
• климатическое исполнение — УХЛ4, М1 по ГОСТ 15150.

Монтаж и эксплуатация

Установка производится на вертикальном или горизонтальном участке импульсной линии с обеспечением доступа к маховику. Перед монтажом выполняется продувка трубопровода для удаления окалины и механических включений. Затяжка резьбового соединения осуществляется с моментом, исключающим деформацию корпуса. При эксплуатации периодически проверяется герметичность сальникового узла и плавность хода шпинделя; при появлении протечек производится подтяжка или замена набивки.

Вопросы и ответы