Судовые манометровые клапаны 521-35.3404-05 (ИТШЛ.49454407-05) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.3404-05 (ИТШЛ.49454407-05)

Судовой манометровый клапан 521-35.3404-05 (ИТШЛ.49454407-05) — запорное устройство игольчатого типа, предназначенное для подключения контрольно-измерительных приборов к трубопроводам судовых систем. Изделие обеспечивает герметичное отсечение импульсной линии при демонтаже манометра, а также плавное регулирование проходного сечения для гашения пульсаций рабочей среды.

Конструктивно клапан выполнен по прямоточной схеме с запорным элементом конической формы. Уплотнение «металл по металлу» исключает применение эластомерных элементов, что повышает ресурс изделия в условиях вибрации и знакопеременных температур. Присоединительные размеры соответствуют судовым стандартам, что обеспечивает взаимозаменяемость с аналогами в системах контроля давления.

Технические характеристики

Корпус клапана изготавливается из латуни ЛС59-1, устойчивой к коррозионному воздействию морской воды и конденсата. Рабочая среда — воздух, пресная и морская вода, масла, топливо, инертные газы. Условный проход Ду 4 мм, присоединение — резьбовое, тип и размеры резьбы соответствуют отраслевой нормативной документации.

Конструктивные особенности

Запорный узел клапана 521-35.3404-05 выполнен в виде иглы с коническим уплотняющим пояском. Ход иглы ограничен резьбовой втулкой, что исключает выдавливание уплотнения при чрезмерном усилии на маховике. Сальниковое уплотнение штока — из фторопластовой набивки, обеспечивающей герметичность при минимальном моменте трогания.

Корпус клапана имеет шестигранник под ключ для монтажа в труднодоступных местах. Наружная поверхность подвергнута антикоррозионной обработке — хроматированию, что повышает стойкость к атмосферным воздействиям в условиях повышенной влажности. Клеймение изделия включает обозначение ИТШЛ.49454407-05 и товарный знак изготовителя.

Применение в судовых системах

Клапан устанавливается на импульсных линиях контрольно-измерительных приборов в следующих системах:

• системы пожаротушения и орошения;
• балластно-осушительные магистрали;
• топливные и масляные трубопроводы;
• системы сжатого воздуха и пускового воздуха;
• контуры охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• гидравлические системы рулевого устройства.

Изделие рассчитано на эксплуатацию в условиях качки, вибрации с частотой до 50 Гц и ударных нагрузок, характерных для судовых энергетических установок. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15. Установка возможна в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного дренажа импульсной линии рекомендуется монтаж с уклоном в сторону отбора давления.

Порядок монтажа и обслуживания

Перед установкой клапана необходимо проверить чистоту резьбовых поверхностей и отсутствие механических повреждений. Уплотнение резьбового соединения выполняется лентой ФУМ или анаэробным герметиком, устойчивым к воздействию рабочей среды. Момент затяжки корпуса — 15–20 Нм, момент на маховике при закрытии — не более 5 Нм.

В процессе эксплуатации рекомендуется периодически проверять герметичность сальникового узла. При появлении протечек подтяжка гайки сальника производится на 1/8–1/4 оборота. Полная замена сальниковой набивки выполняется при выводе линии из эксплуатации. Периодичность ревизии — не реже одного раза в год, а также после каждого аварийного отключения системы.

Вопросы и ответы