Судовые манометровые клапаны 521-35.3404 (ИТШЛ.49454407) в Минске

Судовые манометровые клапаны 521-35.3404 (ИТШЛ.49454407)

Судовой манометровый клапан 521-35.3404 (ИТШЛ.49454407) — запорное устройство, предназначенное для подключения контрольно-измерительных приборов к трубопроводам судовых систем, работающих под давлением. Изделие обеспечивает отсечение линии манометра от рабочей среды при демонтаже прибора, его поверке или замене, а также позволяет плавно подводить давление к чувствительному элементу, исключая гидроудары.

Клапан 521-35.3404 относится к категории игольчатых запорных элементов с коническим золотником, обеспечивающим точное дозирование потока и герметичное перекрытие проходного сечения. Конструкция предусматривает присоединение к трубопроводу через штуцер с резьбой М201,5, а для монтажа манометра используется ответный ниппель с резьбой М201,5. Управление осуществляется вручную маховиком, что позволяет оператору контролировать скорость наполнения импульсной линии.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана 521-35.3404 изготовлен из латуни ЛС59-1, обладающей стойкостью к коррозии в условиях морской атмосферы и контакта с пресной и забортной водой. Уплотнительные поверхности золотника и седла проходят дополнительную обработку для обеспечения класса герметичности А по ГОСТ 9544. Шпиндель клапана имеет трапецеидальную резьбу, что обеспечивает самоторможение и исключает самопроизвольное открытие под действием вибрации.

Рабочая среда — вода, масло, дизельное топливо, воздух. Диапазон рабочих температур составляет от –40 до +150 C. Номинальное давление — 2,5 МПа (25 кгс/см), что соответствует типовым условиям эксплуатации судовых систем охлаждения, топливоподачи и гидравлики.

Применение в судовых системах

Клапан 521-35.3404 применяется в следующих контурах и оборудовании:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные магистрали дизель-генераторов;
• гидравлические системы рулевого устройства и подруливающих комплексов;
• балластно-осушительные системы;
• пневматические системы управления и пуска.

Установка клапана производится в непосредственной близости от точки отбора давления. Импульсная линия между клапаном и манометром должна иметь минимальную протяжённость и исключать образование воздушных мешков. Для гашения пульсаций при работе поршневых насосов допускается установка дроссельной шайбы перед входом в клапан.

Технические характеристики

Монтаж и эксплуатация

Перед установкой клапана 521-35.3404 необходимо проверить чистоту резьбовых поверхностей и отсутствие механических повреждений. Уплотнение присоединений выполняется с применением фторопластовой ленты ФУМ или анаэробного герметика, устойчивого к вибрационным нагрузкам. Момент затяжки штуцера не должен превышать 25 Нм во избежание деформации корпуса.

При эксплуатации в системах с загрязнённой средой рекомендуется устанавливать перед клапаном сетчатый фильтр тонкой очистки с ячейкой не более 0,25 мм. Периодичность обслуживания — не реже одного раза в год, включающая проверку плавности хода шпинделя и герметичности затвора. При обнаружении пропуска среды по штоку необходима замена сальникового уплотнения.

Клапан 521-35.3404 (ИТШЛ.49454407) является штатным комплектующим для судовых щитов контроля давления и поставляется с паспортом и руководством по эксплуатации. Изделие подлежит обязательной консервации перед длительным хранением, обеспечивающей защиту от коррозии в условиях повышенной влажности.

Вопросы и ответы