Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4151-02 (ИТШЛ.49191518-02) в Минске

Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4151-02 (ИТШЛ.49191518-02)

Клапан 522-35.4151-02 с обозначением ИТШЛ.49191518-02 — судовой невозвратный запорный орган прямого действия, предназначенный для пропускания рабочей среды в одном направлении и автоматического перекрытия обратного потока. Корпус и запорная пара изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, нефтепродуктам и агрессивным средам судовых систем. Изделие поставляется по стандартам судовой арматуры и применяется в составе трубопроводов, работающих при номинальном давлении до 1,6 МПа и температуре среды от –40 C до +120 C.

Конструктивные особенности

Затвор выполняется по схеме «золотник–седло» с направляющей втулкой, что исключает перекос и заклинивание при пульсирующем потоке. Уплотнительные поверхности притираются по конусу, обеспечивая герметичность по классу A согласно требованиям к судовой арматуре. Присоединение — фланцевое или муфтовое в зависимости от исполнения; монтажное положение — горизонтальное или вертикальное с направлением потока по стрелке на корпусе.

• Корпусные детали — бронза оловянно-цинковая литейная.
• Затвор — золотник с направляющей, притирка по седлу.
• Присоединение — фланцы по ГОСТ 12815 или муфта.
• Управление — автоматическое, от перепада давления.
• Уплотнение — металл по металлу, класс герметичности A.

Технические параметры

Область применения

Клапаны устанавливаются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, балластных и осушительных контуров, а также в трубопроводах пожарной магистрали. Типовые точки монтажа — нагнетательные линии насосов, линии рециркуляции, узлы переключения между танками. В судовых условиях арматура работает при вибрации, качке и переменных нагрузках, поэтому направляющая затвора и притирка седла рассчитаны на многократные циклы срабатывания без потери герметичности.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов.
• Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
• Балластные, осушительные и пожарные трубопроводы.
• Линии нагнетания центробежных и поршневых насосов.
• Контуры рециркуляции и переключения танков.

Монтаж и эксплуатация

Установка выполняется с соблюдением направления потока по маркировке; при фланцевом присоединении контролируется соосность и отсутствие натяга. Перед пуском системы проводится проверка хода затвора и герметичности соединений. В процессе эксплуатации рекомендуется периодический осмотр притирочных поверхностей и замена уплотнений при появлении протечек. Бронзовый корпус не требует дополнительного защитного покрытия при работе в морской воде.

Вопросы и ответы