Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4151-03 (ИТШЛ.49191518-03) в Минске

Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4151-03 (ИТШЛ.49191518-03)

Клапан 522-35.4151-03 с обозначением ИТШЛ.49191518-03 — судовой невозвратный запорный элемент с корпусными деталями из оловянно-цинковой бронзы, устанавливаемый на трубопроводах систем судового машиностроения. Изделие пропускает рабочую среду только в одном направлении и автоматически перекрывает поток при реверсе, что исключает обратный ход жидкости в контурах охлаждения, топливоподачи и балластных системах. Конструкция рассчитана на номинальное давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –40 C до +120 C.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка отлиты из бронзы, стойкой к морской воде и агрессивным средам. Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с направляющей втулкой, что обеспечивает герметичность класса A по ГОСТ 9544. Уплотнительные поверхности притёрты и не требуют дополнительных прокладок. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 1536, исполнение под монтаж в стеснённых условиях машинных отделений.

• Корпусные детали — бронза оловянно-цинковая литейная
• Затвор — золотникового типа с направляющей
• Присоединение — фланцевое, Ру 16
• Герметичность затвора — класс A по ГОСТ 9544
• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла

Технические параметры

Область применения

Клапан 522-35.4151-03 применяется в судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в контурах осушения и балластировки, в топливных и масляных магистралях. Устанавливается на насосных агрегатах для предотвращения обратного потока при остановке насоса, а также в линиях сжатого воздуха и гидравлики судовых механизмов. Допускается эксплуатация в условиях вибрации и качки, характерных для судового машиностроения.

• Системы охлаждения судовых двигателей
• Балластные и осушительные контуры
• Топливоподача и масляные магистрали
• Гидравлика судовых механизмов
• Линии сжатого воздуха

Монтаж и эксплуатация

Монтаж выполняется на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с соблюдением направления потока по стрелке на корпусе. Фланцевое соединение затягивается равномерно, без перекоса. При эксплуатации в морской воде рекомендуется периодическая ревизия уплотнительных поверхностей. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов срабатывания при соблюдении регламента технического обслуживания.

Вопросы и ответы