Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4169-01 (ИТШЛ.49193505-01) в Минске

Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4169-01 (ИТШЛ.49193505-01)

Невозвратный бронзовый клапан 522-35.4169-01 (обозначение по конструкторской документации — ИТШЛ.49193505-01) — это судовая арматура прямого действия, предназначенная для предотвращения обратного потока рабочей среды в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие относится к категории обратных клапанов фланцевого типа и эксплуатируется в системах с пресной и морской водой, а также с нефтепродуктами при условии совместимости с материалами уплотнений.

Корпус клапана выполнен из бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях повышенной влажности и прямого контакта с морской водой. Бронза марки БрАЖНМц (алюминиево-железо-никель-марганцевая) характеризуется высокой прочностью при сохранении пластичности, что критично для арматуры, работающей под вибрационными нагрузками корпуса судна. Применение бронзы исключает электрохимическую коррозию при монтаже в латунные и медные трубопроводы, что особенно важно для судовых систем, где разнородные металлы контактируют в присутствии электролита.

Принцип действия клапана основан на свободном перемещении золотника (тарелки) под действием давления потока. При остановке насоса или изменении направления потока золотник под действием собственного веса и обратного давления садится на седло, герметично перекрывая проходное сечение. Отсутствие пружины в конструкции снижает гидравлическое сопротивление в прямом направлении и уменьшает риск заклинивания подвижных элементов при длительном простое.

Конструктивные особенности

Клапан 522-35.4169-01 имеет фланцевое присоединение по судовому стандарту, что обеспечивает надежный монтаж на трубопроводах с ответными фланцами. Уплотнительные поверхности фланцев обработаны с высокой точностью, что позволяет применять паронитовые или резиновые прокладки без дополнительной подгонки. Затвор клапана — тарельчатого типа, что обеспечивает минимальный перепад давления при номинальном расходе.

Корпусные детали изготавливаются литьем с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Уплотнительные кольца «металл-по-металлу» обеспечивают герметичность класса А по ГОСТ 9789-75. Шток клапана не имеет сальникового уплотнения, что исключает протечки в атмосферу и упрощает техническое обслуживание.

Технические характеристики

Область применения

Клапаны 522-35.4169-01 устанавливаются в следующих судовых системах:

• балластные и осушительные магистрали — защита насосов от обратного хода при отключении;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — предотвращение слива забортной воды при остановке циркуляционных насосов;
• пожарные магистрали — поддержание давления в трубопроводе при последовательной работе насосов;
• системы питьевой и санитарной воды — исключение подсоса загрязненной среды;
• топливные и масляные трубопроводы — при условии применения стойких уплотнительных материалов.

Арматура рассчитана на работу в условиях качки, вибрации и ударных нагрузок, характерных для судовой обстановки. Климатическое исполнение — УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, что допускает эксплуатацию при температуре окружающей среды до –40 C в неотапливаемых помещениях и на открытых палубах.

Монтаж и обслуживание

Клапан монтируется на горизонтальных или вертикальных участках трубопровода. При вертикальной установке направление потока должно быть снизу вверх, что обеспечивает свободное опускание золотника под действием силы тяжести. Перед монтажом необходимо проверить чистоту внутренних полостей и отсутствие механических повреждений уплотнительных поверхностей.

При монтаже следует применять ответные фланцы с идентичным присоединительным размером и прокладки, стойкие к рабочей среде. Затяжка крепежа выполняется равномерно, крест-накрест, с контролем момента затяжки. После монтажа проводится гидравлическое испытание на прочность давлением 2,4 МПа и на герметичность — 1,76 МПа.

Техническое обслуживание заключается в периодическом осмотре состояния уплотнительных поверхностей и проверке плавности хода золотника. При обнаружении коррозионных повреждений или износа седла клапан подлежит замене. Ремонт методом наплавки и последующей механической обработки допускается только в специализированных мастерских с последующими испытаниями.

Вопросы и ответы