Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4169 (ИТШЛ.49193505) в Минске

Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4169 (ИТШЛ.49193505)

Клапан невозвратный судовой 522-35.4169 (обозначение ИТШЛ.49193505) — запорный элемент трубопроводных систем судового исполнения, пропускающий рабочую среду только в одном направлении и автоматически перекрывающий обратный поток. Корпус и запорный орган изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, конденсату и слабоагрессивным средам при постоянном контакте с влажной атмосферой машинных отделений.

Изделие применяется в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных линиях, балластно-осушительных контурах, системах пожаротушения и сжатого воздуха. Монтаж выполняется на фланцевых соединениях трубопроводов условным проходом DN 15–50 при рабочем давлении до 1,6 МПа и температуре среды от –10 C до +120 C.

Конструктивные особенности

Затвор выполнен по схеме «подъёмный золотник» с направляющей втулкой, что исключает перекос тарелки и обеспечивает герметичность по металл-металлическому уплотнению. Пружина из коррозионностойкой стали возвращает золотник в седло при нулевом перепаде давления, предотвращая гидроудар в напорной магистрали.

• Корпус — литьё из бронзы, устойчивое к электрохимической коррозии в морской воде.
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815, исполнение под судовые трубопроводы.
• Уплотнение — конусное «металл по металлу», притирка седла и золотника.
• Направление потока — маркировка стрелкой на корпусе, монтаж на горизонтальных и вертикальных участках.
• Класс герметичности — по ГОСТ 9544, группа B для запорной арматуры.

Технические параметры

Область применения

Клапаны устанавливаются на нагнетательных линиях насосов, в контурах циркуляционной смазки дейдвудных устройств, в системах осушения трюмов и в линиях подачи забортной воды к теплообменникам. В судовых дизель-генераторах изделие защищает топливоподкачивающий контур от обратного перетока при остановке насоса.

• Системы охлаждения главных двигателей и дизель-генераторов.
• Топливные и масляные магистрали судовых энергетических установок.
• Балластно-осушительные и противопожарные контуры.
• Системы сжатого воздуха и гидравлики палубных механизмов.
• Теплообменное оборудование и опреснительные установки.

Вопросы и ответы