Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4174 (ИТШЛ.49192517) в Минске

Судовые невозвратные бронзовые клапаны 522-35.4174 (ИТШЛ.49192517)

Клапан невозвратный судовой 522-35.4174 (обозначение ИТШЛ.49192517) — запорный элемент трубопроводных систем судового исполнения, предназначенный для пропускания рабочей среды в одном направлении и автоматического перекрытия обратного потока. Корпус и внутренние детали изготовлены из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, рассолам и нефтепродуктам. Изделие поставляется по судостроительной нормали и применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, балластировки и пожаротушения на судах морского и речного флота.

Конструктивные особенности и принцип работы

Затвор выполнен по схеме «подъёмный золотник» с направляющей втулкой, что исключает перекос тарелки при пульсирующих потоках. Уплотнение «металл по металлу» обеспечивает герметичность класса A по ГОСТ 9544 при давлении до 1,6 МПа. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 1536, ответные фланцы соответствуют судовой арматуре номинального давления PN16. Установка допускается как на горизонтальных, так и на вертикальных участках при направлении потока снизу вверх.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Корпус — литьё из бронзы БрО5Ц5С5 по ГОСТ 613, стойкость к морской воде до 3,5 % NaCl.
• Золотник и седло — бронза с притиркой уплотнительных поверхностей.
• Пружина — нержавеющая сталь 12Х18Н10Т, работа в агрессивной среде.
• Прокладки — паронит или фторопласт в зависимости от рабочей среды.
• Покрытие наружных поверхностей — без гальваники, естественная пассивация бронзы.

Область применения

• Системы водяного охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные магистрали судовых энергетических установок.
• Балластные и осушительные системы корпуса.
• Системы пожаротушения и противопожарного водоснабжения.
• Трубопроводы забортной воды и рассольные контуры рефрижераторных установок.

Монтаж и эксплуатация

Клапан монтируется между фланцами с прокладками, затяжка крепежа — равномерная крест-накрест. Перед пуском системы выполняется продувка для удаления механических включений, способных нарушить посадку золотника. Ревизия уплотнительных поверхностей проводится при плановом доковании судна. Ресурс до первого ремонта при соблюдении параметров среды — не менее 8000 часов наработки.

Вопросы и ответы