Судовые невозвратные клапаны 522-35.3927 (ИТШЛ.491.91109) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.3927 (ИТШЛ.491.91109)

Клапан невозвратный судовой 522-35.3927 с обозначением ИТШЛ.491.91109 — прямоточный запорный орган автоматического действия, устанавливаемый на трубопроводах судовых систем для пропуска рабочей среды в одном направлении и исключения обратного потока. Изделие выпускается по судостроительной нормали и предназначено для эксплуатации в составе систем охлаждения, топливоподачи, смазки, балластных и осушительных контуров. Обозначение ИТШЛ.491.91109 соответствует конструкторской документации судостроительного предприятия и однозначно идентифицирует типоразмер, материал корпуса и присоединительные размеры.

Конструктивные особенности

Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с направляющей втулкой, что обеспечивает соосность при посадке и минимальный ход запирающего элемента. Корпус — литой или сварной, с фланцевыми либо резьбовыми присоединительными патрубками по судовой нормали. Уплотнение седла выполняется по металл–металл либо с эластомерным кольцом в зависимости от исполнения. Пружина возврата подбирается под давление открытия, что позволяет клапану срабатывать при минимальном перепаде давления и сохранять герметичность при реверсе потока.

Проточная часть имеет минимальное гидравлическое сопротивление, что критично для контуров с принудительной циркуляцией. Материалы корпуса и внутренних деталей выбираются с учётом контакта с морской водой, топливом и маслами.

Технические параметры

Область применения

• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
• Топливные и масляные контуры судовых энергетических установок.
• Балластные, осушительные и противопожарные системы.
• Трубопроводы сжатого воздуха и гидравлики судовых механизмов.
• Контуры вторичного контура ядерных энергетических установок (в соответствующем исполнении).

Материалы и исполнения

• Корпус из оловянной бронзы — для агрессивных морских сред.
• Корпус из углеродистой стали с покрытием — для топливных систем.
• Уплотнение седла металл–металл — для высоких температур.
• Уплотнение с эластомером — для полной герметичности при низком давлении.
• Пружина из нержавеющей стали — для коррозионной стойкости.

Монтаж и эксплуатация

Клапан устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках с соблюдением направления потока по маркировке на корпусе. Монтажное положение — преимущественно горизонтальное, при вертикальном — поток направлен снизу вверх. Присоединительные размеры соответствуют судовой нормали, что обеспечивает взаимозаменяемость без доработки трубопровода. Ревизия и замена уплотнительных элементов выполняются при плановом обслуживании судовых систем.

Вопросы и ответы