Судовые невозвратные клапаны 522-35.4044-01 (ИTШЛ.49434507-01) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4044-01 (ИTШЛ.49434507-01)

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4044-01 (обозначение ИTШЛ.49434507-01) — прямоточные запорные органы осевого типа, устанавливаемые на трубопроводах судовых систем для пропуска рабочей среды в одном направлении и автоматического перекрытия обратного потока. Изделие относится к классу арматуры, управляемой энергией самого потока: запорный элемент перемещается вдоль оси корпуса без применения приводов, пружин возврата и внешних источников питания. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях качки, вибрации, знакопеременных нагрузок и повышенной влажности, характерных для машинных отделений, трюмов и палубных помещений.

Клапан 522-35.4044-01 применяется в составе систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, масляных контуров, балластно-осушительных и противопожарных магистралей. Прямоточный проход обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление, что критично для контуров с принудительной циркуляцией и насосными агрегатами ограниченной мощности.

Технические характеристики и конструктивные особенности

Корпус и запорный орган изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к морской воде, топливу и смазочным средам. Уплотнение затвора выполняется по металлическим или комбинированным поверхностям, обеспечивающим герметичность при перепаде давления на закрытом органе. Присоединительные размеры соответствуют судовой трубопроводной арматуре и увязываются с фланцами по стандартам судостроения.

• Тип затвора — осевой прямоточный, двухпозиционный
• Направление потока — одностороннее, с автоматическим закрытием
• Материал корпуса — коррозионностойкая сталь или латунь
• Уплотнение — металл по металлу либо эластомер по металлу
• Присоединение — фланцевое или резьбовое под судовую магистраль
• Рабочие среды — морская и пресная вода, топливо, масло, воздух

Области применения и условия эксплуатации

Клапаны 522-35.4044-01 монтируются на напорных и всасывающих участках насосных агрегатов, где требуется исключить обратный ход рабочей среды при остановке насоса. В системах охлаждения дизелей они предотвращают перетекание забортной воды в контур пресного охлаждения, в топливных магистралях — обратный перепуск топлива при отключении подкачивающего насоса.

• Системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей
• Топливоподающие и масляные контуры судовых энергетических установок
• Балластно-осушительные системы и системы замещения
• Противопожарные магистрали и системы водяного орошения
• Пневматические и гидравлические линии судовых механизмов
• Трубопроводы общесудовых систем в машинных отделениях

При подборе учитывают направление потока, диаметр присоединительного патрубка, рабочее давление и температуру среды, а также совместимость материалов уплотнения с перекачиваемой жидкостью. Монтаж выполняется с соблюдением соосности фланцев и без дополнительных деформаций корпуса, влияющих на ход затвора.

Вопросы и ответы