Судовые невозвратные клапаны 522-35.4068-01 (ИТШЛ.49191514-01) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4068-01 (ИТШЛ.49191514-01)

Судовой невозвратный клапан 522-35.4068-01 (ИТШЛ.49191514-01) — арматура прямого действия, предназначенная для автоматического предотвращения обратного потока рабочей среды в судовых трубопроводных системах. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и эксплуатируется в системах с морской водой, пресной водой и топливом.

Конструктивно клапан выполнен по фланцевой схеме с тарельчатым запорным элементом. Принцип действия основан на перепаде давления: при остановке насосного оборудования или аварийном сбросе давления пружина возвращает тарелку в седло, исключая реверс среды. Герметичность затвора обеспечивается уплотнительным кольцом, стойким к воздействию солёной воды и нефтепродуктов.

Технические характеристики

Корпус клапана отлит из латуни ЛЦ40Сд, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях повышенной влажности и прямого контакта с забортной водой. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015, что позволяет монтировать клапан в стандартные судовые магистрали без дополнительных переходников.

• Условный проход — 35 мм (DN 35)
• Рабочее давление — до 1,6 МПа (PN 16)
• Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
• Присоединение — фланцевое, ответные фланцы по ГОСТ 33259
• Материал корпуса — латунь ЛЦ40Сд
• Уплотнение затвора — эластомерное, маслобензостойкое

Конструктивные особенности

Клапан 522-35.4068-01 отличается малым гидравлическим сопротивлением в открытом положении: тарельчатый элемент полностью выводится из потока, что минимизирует потери давления на прямом ходе. Пружина возврата рассчитана на срабатывание при минимальном обратном перепаде — 0,005 МПа, что исключает инерционный заброс среды при отключении насосов.

Уплотнительный узел выполнен по схеме «металл-эластомер»: тарельчатый элемент контактирует с эластомерным кольцом в седле, обеспечивая класс герметичности А по ГОСТ 9544-2015. Такая схема исключает заклинивание при длительном простое и сохраняет работоспособность при наличии механических примесей в среде.

Применение в судовых системах

Клапан устанавливается в напорных магистралях после насосных агрегатов, а также на ответвлениях, где возможен обратный ток среды. Типовые точки монтажа — балластная система, осушительная магистраль, система охлаждения главного двигателя, топливоперекачивающие трубопроводы.

• Балластно-осушительные системы судов
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Топливные магистрали дизельных установок
• Системы пожаротушения с водяной завесой
• Санитарные системы с забортной водой

Монтаж и обслуживание

Клапан монтируется на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода. При вертикальной установке направление потока должно быть снизу вверх. Перед монтажом необходимо убедиться в отсутствии загрязнений в полости корпуса и на уплотнительных поверхностях. Фланцевые соединения затягиваются равномерно, крест-накрест, с контролем параллельности ответных фланцев.

Регламентное обслуживание включает осмотр уплотнительного кольца и проверку хода тарелки. При обнаружении следов износа или деформации уплотнения производится замена комплекта. Периодичность проверки — при каждом доковании судна, но не реже одного раза в год.

Совместимость с рабочими средами

Материалы клапана подобраны для работы в агрессивных средах, характерных для судовых систем. Латунный корпус устойчив к коррозии в морской воде, а эластомерное уплотнение сохраняет эластичность при контакте с дизельным топливом и смазочными маслами. Не допускается эксплуатация клапана в средах с абразивными частицами высокой концентрации, так как это ускоряет износ уплотнительного узла.

Вопросы и ответы