Судовые невозвратные клапаны 522-35.4149 (ИТШЛ.49191516) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4149 (ИТШЛ.49191516)

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4149 (обозначение ИТШЛ.49191516) — прямоточные запорные органы осевого типа, устанавливаемые на трубопроводах судовых систем для пропуска рабочей среды в одном направлении и автоматического перекрытия обратного потока. Изделие разработано по отраслевой судовой нормали и применяется в составе систем, где требуется минимальное гидравлическое сопротивление и высокая герметичность затвора при знакопеременных нагрузках.

Конструктивное исполнение

Корпус клапана 522-35.4149 — литой или штампосварной, с фланцевыми присоединительными поверхностями под ответные фланцы судовых трубопроводов. Затвор выполнен в виде подпружиненного золотника (тарели), перемещающегося вдоль оси потока. Направляющая втулка центрирует шток и исключает перекос тарели при срабатывании. Уплотнение «металл–металл» обеспечивает работоспособность при высоких температурах и в агрессивных средах, где эластомерные седла неприменимы.

Пружина затвора подбирается из условия открытия при минимальном давлении прямого потока и гарантированного закрытия при реверсе. Конструкция исключает гидравлический удар при обратном ходе за счёт демпфирования хода тарели. Разборное исполнение крышки позволяет проводить ревизию и замену уплотнительных поверхностей без демонтажа корпуса из трубопровода.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпусные детали — углеродистая сталь 20ГЛ для систем пресной и забортной воды, пара низких параметров.
• Коррозионностойкое исполнение — сталь 12Х18Н9ТЛ, 10Х18Н9Л для агрессивных сред и морской воды.
• Уплотнительные поверхности — наплавка стеллитом или сормайтом для повышения износостойкости.
• Пружины — сталь 60С2ХА, 12Х18Н10Т в зависимости от температурного режима.
• Крепёж — шпильки из стали 35Х, 40Х с антикоррозионным покрытием.

Область применения

Клапаны 522-35.4149 монтируются на напорных и всасывающих участках судовых систем: охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, масляных контуров, балластно-осушительных систем, противопожарного водоснабжения. Применяются в составе насосных агрегатов для предотвращения обратного вращения рабочего колеса при остановке привода, а также на линиях сброса и перепуска.

В судовых энергетических установках клапан устанавливается после центробежных и поршневых насосов, перед теплообменными аппаратами, на участках параллельной работы насосов. Прямоточная конструкция снижает потери напора, что критично для систем с ограниченным располагаемым давлением.

Условия эксплуатации

• Вибрационные нагрузки от работы судовых механизмов и гребных винтов.
• Качка с углами крена и дифферента, влияющая на работу затвора.
• Повышенная влажность и солевой туман в машинных отделениях.
• Знакопеременные давления при пуске и остановке насосных агрегатов.

Вопросы и ответы