Судовые невозвратные клапаны 522-35.4174-02 (ИТШЛ.49192517-02) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4174-02 (ИТШЛ.49192517-02)

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4174-02 (ИТШЛ.49192517-02) — это арматура прямого действия, предназначенная для предотвращения обратного потока рабочей среды в трубопроводных системах морских и речных судов. Изделие соответствует чертежу 522-35.4174-02 и техническим условиям ИТШЛ.49192517-02, что подтверждает его пригодность для эксплуатации в условиях повышенной вибрации, качки и агрессивного воздействия морской атмосферы.

Конструктивно клапан выполнен по фланцевой схеме с тарельчатым запорным элементом, перемещающимся вдоль оси седла. Уплотнение обеспечивается по металлическому пояску, что исключает применение эластомерных элементов, склонных к старению при контакте с нефтепродуктами и морской водой. Рабочая среда — пресная и забортная вода, топливо, масла, а также другие жидкости, совместимые с материалами корпуса.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус клапана изготавливается из латуни или бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях забортной воды и исключает электрохимическую коррозию при монтаже в медные трубопроводы. Присоединительные фланцы выполнены по судовым стандартам, что позволяет стыковать арматуру с трубопроводами, работающими при номинальном давлении PN 16. Уплотнительные поверхности седла и тарели проходят механическую обработку с шероховатостью Ra не более 0,8 мкм, что гарантирует герметичность класса А по ГОСТ 9789.

Клапан относится к категории арматуры с автоматическим срабатыванием: при остановке насосного агрегата или аварийном падении давления тарель под действием собственного веса и давления обратного потока садится на седло, перекрывая проходное сечение. Отсутствие пружины в конструкции снижает гидравлическое сопротивление в прямом направлении и уменьшает вероятность заклинивания при загрязнении среды.

Технические параметры

Применение в судовых системах

Невозвратные клапаны 522-35.4174-02 устанавливаются в напорных и всасывающих магистралях судовых систем, где требуется исключить опорожнение трубопровода при остановке насоса. Типовые точки монтажа:

• обвязка балластных и осушительных насосов в машинном отделении;
• напорные линии топливоперекачивающих агрегатов и сепараторов топлива;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• пожарные магистрали между секциями противопожарного кольца;
• трубопроводы смазочного масла перед подшипниками валопровода;
• санитарные и фекальные системы с приемом забортной воды.

Арматура рассчитана на работу в закрытых и открытых помещениях с относительной влажностью до 98% при температуре до +35 C. Допускается установка в районах с умеренным и холодным морским климатом при условии отсутствия обледенения корпуса. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15, что подтверждено испытаниями на стенде с имитацией качки.

Монтаж и обслуживание

Установка клапана производится на прямолинейных участках трубопровода с соблюдением направления потока, указанного стрелкой на корпусе. Рекомендуемая ориентация — вертикальная с расположением крышки вверх, однако допускается горизонтальный монтаж при условии обеспечения свободного хода тарели. Перед фланцевыми соединениями необходимо предусмотреть прямые участки длиной не менее 5 DN для стабилизации потока и снижения турбулентности.

Периодичность регламентного обслуживания — не реже одного раза в год. При плановом осмотре проверяется отсутствие коррозионных повреждений корпуса, плотность прилегания тарели к седлу и легкость хода запорного элемента. При обнаружении рисок или раковин на уплотнительных поверхностях допускается их притирка с последующим контролем герметичности гидравлическим испытанием давлением 1,5 PN.

Вопросы и ответы