Судовые невозвратные клапаны 522-35.4175-01 (ИТШЛ.49192524-01) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4175-01 (ИТШЛ.49192524-01): характеристики и применение

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4175-01 (обозначение ИТШЛ.49192524-01) — прямоточные запорные элементы фланцевого исполнения, предназначенные для пропуска рабочей среды в одном направлении и автоматического перекрытия обратного потока в системах судовой трубопроводной арматуры. Изделие относится к классу осевых невозвратных клапанов с пружинным возвратом запорного органа и применяется в составе судовых систем охлаждения, топливоподачи, смазки и балластировки.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 522-35.4175-01 выполняется литым или кованым из коррозионностойких и углеродистых сталей, стойких к морской воде и рабочим средам судовых систем. Запорный орган — тарельчатого типа, перемещается вдоль оси потока, что обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление и снижение потерь давления по сравнению с угловыми конструкциями. Уплотнение седла реализовано по схеме «металл–металл» либо с применением эластомерных вставок в зависимости от исполнения.

Фланцевое присоединение соответствует судовым стандартам трубопроводной арматуры, что упрощает монтаж в составе фланцевых соединений судовых систем. Пружинный механизм возврата обеспечивает закрытие клапана при снижении скорости потока ниже порогового значения и предотвращает гидроудар в линии.

Технические параметры

Материалы и исполнения

• Корпус — углеродистая сталь с антикоррозионным покрытием для систем топливоподачи.
• Корпус — коррозионностойкая сталь для контура забортной воды и балластных систем.
• Запорный орган — нержавеющая сталь с упрочнением рабочих поверхностей.
• Уплотнение седла — металл–металл для высокотемпературных линий смазки.
• Уплотнение седла — эластомер (NBR, EPDM) для систем охлаждения.
• Пружина — коррозионностойкая сталь, устойчивая к хлоридсодержащим средам.

Области применения

Клапаны 522-35.4175-01 устанавливаются в нагнетательных и всасывающих линиях судовых насосных агрегатов, в системах центрального охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в топливных магистралях низкого давления, в контурах смазки редукторов и валопроводов, а также в балластно-осушительных системах. Типовые точки монтажа — после насосов охлаждения, на линиях подачи топлива к форсункам, в контурах циркуляционной смазки дейдвудных устройств.

В судовых энергетических установках клапан предотвращает перетекание среды при остановке насоса, защищает теплообменные аппараты от обратного потока и исключает срыв работы параллельно включённых насосов. В системах балластировки изделие препятствует перетоку забортной воды между танками при крене и дифференте.

Условия эксплуатации

• Повышенная влажность и солевой туман в машинных отделениях.
• Вибрационные нагрузки от работающих насосов и двигателей.
• Колебания температуры рабочей среды в переходных режимах.
• Кратковременные гидроудары при срабатывании клапана.
• Качка и крен судна, влияющие на направление потока.

Монтаж и обслуживание

Установка выполняется с соблюдением направления потока, указанного на корпусе. Фланцевые соединения затягиваются равномерно по диаметру для исключения перекоса седла. Периодический осмотр включает проверку герметичности затвора, состояния пружины и уплотнительных поверхностей. Признаками износа служат стук при закрытии, падение давления в линии и обратный переток среды.

Вопросы и ответы