Судовые невозвратные клапаны 522-35.4176 (ИТШЛ.49432508) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-35.4176 (ИТШЛ.49432508)

Судовой невозвратный клапан 522-35.4176 с обозначением ИТШЛ.49432508 — это арматура прямого действия, предназначенная для предотвращения обратного потока рабочей среды в судовых трубопроводных системах. Изделие относится к категории клапанов обратных невозвратных, работающих без внешнего привода: запирающий элемент перемещается под действием потока среды и возвращается в седло под действием собственного веса или пружины при изменении направления потока.

Конструктивно клапан 522-35.4176 выполнен по фланцевой схеме присоединения, что обеспечивает надежный монтаж на трубопроводах с условным проходом, соответствующим судовым стандартам. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, стойких к воздействию морской воды и агрессивных сред, что подтверждает пригодность арматуры для эксплуатации в условиях повышенной влажности и солевого тумана, характерных для судовых помещений и палубных систем.

Технические характеристики и исполнение

Клапан 522-35.4176 (ИТШЛ.49432508) рассчитан на работу в системах с номинальным давлением PN 16 и температурой рабочей среды до 150 C. Уплотнительные поверхности «металл-по-металлу» обеспечивают герметичность класса, достаточную для судовых систем водоснабжения, охлаждения и балластных магистралей. Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259-2015, что позволяет стыковать клапан со стандартными ответными фланцами судовых трубопроводов.

Основные параметры клапана:

• Условный проход — 50 мм (DN 50);
• Номинальное давление — PN 16 (16 кгс/см);
• Рабочая среда — пресная и морская вода, топливо, масла;
• Температура рабочей среды — от –40 C до +150 C;
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259-2015;
• Материал корпуса — бронза или латунь, устойчивая к коррозии в морской воде.

Применение в судовых системах

Невозвратные клапаны 522-35.4176 устанавливаются в напорных и всасывающих магистралях, где требуется исключить самопроизвольное опорожнение трубопровода или обратный ток среды при остановке насосного оборудования. Типовые точки монтажа — обвязка насосов охлаждающей воды главных и вспомогательных двигателей, системы осушительные и балластные, топливоперекачивающие магистрали, а также контуры смазки подшипников валопровода.

Применение клапана целесообразно в следующих судовых системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных дизелей;
• балластно-осушительные системы корпуса судна;
• топливные магистрали с вязкими средами;
• системы пожаротушения с водяной завесой;
• контуры пресной воды санитарно-бытового назначения.

Конструктивные особенности и надежность

Затвор клапана выполнен в виде поворотного диска, что обеспечивает малое гидравлическое сопротивление в открытом положении и компактные габариты по сравнению с подъемными конструкциями. Уплотнение диска по седлу происходит под действием пружины, что гарантирует герметичность даже при незначительном обратном перепаде давления. Такая схема исключает гидроудары при резкой остановке насосов, поскольку диск закрывается плавно, без ударных нагрузок.

Корпус клапана имеет дренажное отверстие для удаления остатков среды при техническом обслуживании. Резьбовые соединения крышки и корпуса уплотнены прокладкой из маслобензостойкой резины, что исключает протечки в условиях вибрации и динамических нагрузок, возникающих при работе судовых энергетических установок.

Маркировка и идентификация

Обозначение ИТШЛ.49432508 соответствует кодировке по конструкторской документации, принятой для судовой арматуры. Маркировка на корпусе содержит условный проход, номинальное давление, направление потока (стрелка) и товарный знак изготовителя. Клапан поставляется с паспортом и сертификатом Российского морского регистра судоходства, что подтверждает его пригодность для установки на судах под надзором классификационного общества.

Вопросы и ответы