Судовые невозвратные клапаны 522-3670-01 (ИТШЛ.49431104-01) в Минске

Судовые невозвратные клапаны 522-3670-01 (ИТШЛ.49431104-01)

Судовой невозвратный клапан 522-3670-01 (ИТШЛ.49431104-01) — арматура прямого действия, предназначенная для предотвращения обратного потока рабочей среды в судовых трубопроводных системах. Изделие соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС) и используется в системах с ограниченным монтажным пространством, где требуется высокая герметичность затвора при минимальном гидравлическом сопротивлении.

Конструктивно клапан выполнен по фланцевой схеме с промежуточной установкой между ответными фланцами трубопровода. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, обеспечивающих работоспособность в условиях морской воды и влажной атмосферы. Уплотнение затвора — «металл по металлу» либо с эластомерным уплотнительным кольцом, что определяет класс герметичности по ГОСТ 9789. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 33259, что обеспечивает взаимозаменяемость с ответными фланцами судовых систем.

Технические характеристики

Клапан 522-3670-01 (ИТШЛ.49431104-01) рассчитан на работу в системах с номинальным давлением PN 16 и температурой рабочей среды от –40 C до +120 C. Условный проход — DN 50, что позволяет применять изделие в магистралях среднего диаметра. Рабочей средой могут выступать пресная и морская вода, топливо, масла, а также другие нейтральные жидкости, совместимые с материалами уплотнений.

Гидравлическая характеристика клапана обеспечивает минимальные потери давления в открытом положении: коэффициент сопротивления не превышает 2,5. Срабатывание затвора происходит автоматически под действием разности давлений — при реверсе потока тарель прижимается к седлу, исключая обратное прохождение среды. Усилие закрытия обеспечивается пружиной, что гарантирует герметичность даже при отсутствии перепада давления.

Конструктивные особенности

• Межфланцевое исполнение — монтаж без дополнительных сварных соединений, компактная осевая длина
• Проходное сечение, близкое к номинальному, — снижение потерь напора в системе
• Пружинный возврат затвора — стабильное закрытие при нулевом перепаде давления
• Материалы корпуса, стойкие к коррозии в морской среде
• Возможность установки в вертикальном и горизонтальном положении с учётом направления потока

Применение в судовых системах

Клапаны 522-3670-01 (ИТШЛ.49431104-01) применяются в балластных, осушительных, переливных и зачистных магистралях, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Установка выполняется на нагнетательных линиях насосов, в обвязке фильтров и теплообменных аппаратов, где требуется защита оборудования от обратного тока среды. Арматура пригодна для эксплуатации в насосных отделениях, машинных отделениях и на открытых палубах при условии защиты от обледенения.

Благодаря межфланцевой конструкции клапан может монтироваться в стеснённых условиях трубопроводных трасс, характерных для судовых помещений. Демонтаж для регламентного обслуживания не требует вырезки участка трубопровода — достаточно разъединить фланцевые соединения.

Соответствие требованиям классификационных обществ

Изделие имеет одобрение РМРС и может поставляться с документами, подтверждающими соответствие требованиям правил классификации и постройки морских судов. По запросу возможна поставка с сертификатом о типовом одобрении, что упрощает процедуру согласования при проектировании и модернизации судовых систем.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан рассчитан на круглосуточную работу в системах с постоянным или периодическим потоком среды. При монтаже необходимо обеспечить направление потока, указанное стрелкой на корпусе. Рекомендуемая скорость потока — до 3 м/с для воды, что предотвращает кавитационные разрушения и преждевременный износ седла. Периодичность технического освидетельствования — не реже одного раза в год, при этом проверяется герметичность затвора и состояние уплотнительных поверхностей.

Для систем с повышенным содержанием механических примесей рекомендуется установка сетчатого фильтра перед клапаном. При эксплуатации в балластных магистралях следует учитывать возможность отложения солей на внутренних поверхностях — в этом случае интервал между обслуживаниями сокращается до 6 месяцев.

Вопросы и ответы