Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые предохранительные клапаны 524-35.2306 (ИПЛT.49414120)
Клапан 524-35.2306 с обозначением ИПЛT.49414120 — судовой предохранительный клапан прямого действия, устанавливаемый на трубопроводах и сосудах под давлением в составе судовых систем. Изделие относится к классу пружинных предохранительных клапанов с ручным подрывом и предназначено для автоматического сброса рабочей среды при превышении давления настройки. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях морской качки, вибрации, повышенной влажности и солевого тумана.
Клапан применяется в системах, где требуется защита оборудования от аварийного превышения давления: паропроводах вспомогательных котлов, линиях сжатого воздуха, контурах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливных и масляных системах. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких материалов, устойчивых к воздействию морской воды и рабочих сред судовых энергетических установок.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | по исполнению | присоединение фланцевое |
| Давление настройки | 0,5–4,0 | МПа | при 20 C | регулировка винтом |
| Температура среды | –40…+300 | C | рабочий диапазон | зависит от уплотнения |
| Пробное давление | 1,5Pнастр | МПа | испытания корпуса | по ГОСТ 31294 |
| Класс герметичности | I–II | — | по ГОСТ 9544 | металл–металл |
| Среда | пар, воздух, вода, масло | — | нейтральные и слабоагрессивные | морская атмосфера |
Конструктивные особенности
Клапан 524-35.2306 выполнен по схеме с золотником и седлом, обеспечивающей пропорциональное открытие при росте давления. Пружина тарируется на стенде и фиксируется контргайкой, что исключает самопроизвольное изменение настройки при вибрации. Наличие рычага ручного подрыва позволяет проводить ревизию и проверку срабатывания без демонтажа с трубопровода.
- Корпус и крышка — коррозионностойкая сталь, стойкая к морской воде.
- Золотник и седло — закалённые поверхности, контакт металл–металл.
- Пружина — из пружинной стали с антикоррозионным покрытием.
- Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815, исполнение под судовые трубопроводы.
- Уплотнение штока — сальниковое или мембранное по исполнению.
Область применения
Изделие ИПЛT.49414120 устанавливается на судах морского и речного флота, включая суда смешанного плавания. Типовые точки монтажа — ресиверы сжатого воздуха, сепараторы, теплообменные аппараты, участки трубопроводов между запорной арматурой и потребителем. Клапан защищает насосы, компрессоры и котлы от гидроударов и превышения давления при нарушении режима работы.
- Судовые паровые и водогрейные вспомогательные котлы.
- Системы сжатого воздуха и пускового воздуха главных двигателей.
- Контуры охлаждения и смазки дизельных установок.
- Топливоподготовка и топливоперекачивающие системы.
- Грузовые и балластные системы танкеров.
Материалы и условия эксплуатации
Детали клапана, контактирующие с рабочей средой, выбираются с учётом агрессивности морской воды и температуры. При работе на паре применяются материалы с повышенной жаростойкостью, при работе на масле и топливе — стойкие к набуханию уплотнения. Монтаж выполняется вертикально или с отклонением, указанным в эксплуатационной документации, с обеспечением свободного сброса среды в дренаж или атмосферу.
Вопросы и ответы
Как расшифровывается обозначение ИПЛT.49414120?
Это заводское обозначение изделия по конструкторской документации изготовителя; оно идентифицирует конкретное исполнение судового предохранительного клапана 524-35.2306 с определёнными параметрами настройки и присоединения.
В каком диапазоне регулируется давление настройки?
Настройка выполняется в пределах 0,5–4,0 МПа в зависимости от исполнения пружины; точное значение фиксируется при тарировке на стенде и указывается в паспорте.
Допускается ли установка клапана на морской воде?
Да, при соответствующем исполнении корпусных деталей и уплотнений из коррозионностойких материалов, рассчитанных на контакт с морской водой и солевым туманом.
Как проверяют срабатывание клапана без демонтажа?
С помощью рычага ручного подрыва, который принудительно приподнимает золотник; проверку проводят при плановом техническом обслуживании судовых систем.