Судовые протекторы П-КОА-3-1 в Минске

Судовые протекторы П-КОА-3-1: протекторная защита корпусов и балластных систем

Судовые протекторы П-КОА-3-1 — это протекторы из алюминиевого сплава, предназначенные для электрохимической (протекторной) защиты от коррозии стальных корпусов судов, балластных танков, цистерн и элементов судовых систем, контактирующих с морской водой. Маркировка П-КОА-3-1 расшифровывается как протектор корпусной, алюминиевый, типоразмер 3, исполнение 1. Изделие относится к классу жертвенных (расходуемых) анодов: сплав имеет более отрицательный стационарный потенциал, чем защищаемая сталь, поэтому растворяется сам, отдавая электроны защищаемой конструкции.

Протектор П-КОА-3-1 работает в морской воде солёностью 30–38 и в водных средах с удельным сопротивлением до 100 Омсм. Рабочая температура эксплуатации — от –2 C до +60 C. Номинальная токоотдача сплава составляет 2400–2600 Ач/кг, что определяет расчётный срок службы протектора в зависимости от плотности защитного тока и площади защищаемой поверхности.

Конструктивные особенности и материалы

Протектор П-КОА-3-1 представляет собой отливку из алюминиевого сплава системы Al–Zn–In (алюминий–цинк–индий) с легирующими добавками, обеспечивающими стабильное растворение без пассивации. В тело протектора при отливке заформовывается стальной оцинкованный сердечник (крючок или планка), через который протектор крепится к корпусу и обеспечивается электрический контакт. Типовая масса изделия — 3,0–3,5 кг, габаритные размеры — порядка 200 80 50 мм.

Крепление выполняется сваркой сердечника к корпусу или к закладным элементам. Для обеспечения надёжного электрического контакта переходное сопротивление «сердечник — корпус» не должно превышать 0,01 Ом. Протекторы устанавливаются с шагом, рассчитанным по методике катодной защиты, обычно 1,5–3,0 м по смоченной поверхности.

Технические характеристики

Области применения

• Наружная обшивка корпусов судов, включая подводную часть, дейдвудные трубы и кронштейны гребных валов.
• Балластные и топливные танки, междудонные пространства, коффердамы судов ледового и неледового классов.
• Внутренние поверхности цистерн пресной и забортной воды на судах, плавучих доках и кранах.
• Опоры и сваи гидротехнических сооружений, причальных эстакад, пирсов в морской среде.
• Теплообменное оборудование судовых систем охлаждения, конденсаторы и трубопроводы забортной воды.
• Корпуса плавучих буровых установок и морских стационарных платформ в зоне переменного смачивания.

Монтаж и эксплуатация

Установка протекторов П-КОА-3-1 производится после завершения окрасочных работ, при этом площадь контакта сердечника с металлом корпуса зачищается до металлического блеска. Сварной шов сердечника покрывается антикоррозионным составом, совместимым с системой покрытия корпуса. Контроль работоспособности выполняется измерением потенциала «корпус — вода» переносным хлорсеребряным электродом сравнения: защитный потенциал стали должен находиться в диапазоне –0,85…–1,05 В.

Замена протекторов производится при остаточной массе менее 30 % от первоначальной либо при снижении защитного потенциала ниже –0,80 В. Периодичность осмотра в доке — не реже одного раза в 2–3 года в зависимости от условий эксплуатации судна и агрессивности водной среды.

Вопросы и ответы