Судовые протекторы П-ПОА-45 в Минске

Судовые протекторы П-ПОА-45: алюминиевые аноды для катодной защиты корпусов судов

Судовые протекторы П-ПОА-45 — это алюминиевые жертвенные аноды, предназначенные для электрохимической катодной защиты стальных корпусов судов, корпусной арматуры, балластных и забортных систем от коррозии в морской воде. Маркировка расшифровывается как «протектор, сплав на основе алюминия, типоразмер 45». Изделие относится к классу протекторов с рабочим потенциалом –0,95…–1,10 В по медносульфатному электроду сравнения, что обеспечивает защитный эффект при эксплуатации в солёной воде с минерализацией от 10 г/л и выше.

Конструктивно П-ПОА-45 представляет собой отливку из алюминиевого сплава с легирующими добавками цинка и индия (система Al–Zn–In), оснащённую стальным закладным элементом (токоотводом) для крепления к защищаемой поверхности. Сплав обеспечивает высокий КПД растворения — не менее 85 % — и стабильную токоотдачу в диапазоне температур морской воды от –2 C до +35 C. Номинальная токоотдача составляет порядка 2500 Ач/кг, что позволяет одному протектору защищать площадь стальной поверхности до 8–12 м в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия и гидрологических условий акватории.

Технические характеристики

Область применения

Протекторы П-ПОА-45 устанавливаются на наружной обшивке корпуса ниже ватерлинии, в районах интенсивной коррозии: дейдвудной трубе, кронштейнах гребных валов, рулевом комплексе, донно-бортовой арматуре, а также внутри балластных танков и цистерн. Применяются на судах морского и смешанного (река–море) плавания, включая:

• сухогрузы и танкеры с балластными системами большого объёма;
• портовые буксиры, лоцманские и служебно-разъездные катера;
• плавучие доки, краны и дебаркадеры с длительным стояночным режимом;
• корпуса судов на ремонте и доковании для восстановления защитного потенциала;
• забортные трубопроводы и кингстонные ящики систем охлаждения главных двигателей.

Монтаж и эксплуатация

Крепление протектора к корпусу выполняется приваркой стального закладного элемента к зачищенной до металла поверхности либо болтовым соединением через приварные шпильки. Переходное сопротивление в цепи «протектор–корпус» не должно превышать 0,01 Ом. Перед установкой поверхность анода обезжиривают; допускается нанесение защитного покрытия на нерабочие торцы. Контроль эффективности защиты ведут по замерам потенциала корпуса: при смещении потенциала в диапазон –0,85…–1,05 В по медносульфатному электроду защита считается достаточной.

Ресурс протектора определяется скоростью растворения сплава и плотностью защитного тока. В условиях тёплых акваторий с повышенной солёностью расход увеличивается, в холодных северных водах — снижается. Периодичность осмотра и замены — при каждом доковании судна, но не реже одного раза в 3–5 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации.

Вопросы и ответы