Судовые регулирующие бронзовые клапаны 525-35.2673 (ИПЛТ.49311110) в Минске

Судовые регулирующие бронзовые клапаны 525-35.2673 (ИПЛТ.49311110)

Клапан 525-35.2673 с обозначением ИПЛТ.49311110 — судовой регулирующий клапан с бронзовым корпусом, предназначенный для дроссельного регулирования расхода рабочей среды в системах судовых энергетических установок. Изделие относится к классу арматуры, управляемой вручную или посредством исполнительного механизма, и применяется на трубопроводах пара, горячей воды, топлива и масла. Бронзовый корпус обеспечивает стойкость к морской воде и агрессивным средам, характерным для судовых условий эксплуатации.

Конструктивные особенности

Клапан выполнен с проходным или угловым присоединением, оснащён шпинделем с резьбовой парой и сальниковым уплотнением. Регулирующий орган — золотник или дроссельная шайба — обеспечивает плавное изменение проходного сечения. Корпус из бронзы марки БрА9Ж3Л или аналогичной литейной бронзы обладает высокой коррозионной стойкостью в морской воде и пароводяных средах. Уплотнительные поверхности седла и золотника притираются для достижения герметичности по классу не ниже IV по ГОСТ 9544.

Технические характеристики

Область применения

• Системы парового отопления и обогрева судовых помещений.
• Топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей.
• Системы охлаждения забортной водой судовых дизель-генераторов.
• Балластные и осушительные системы в составе судовых энергетических установок.
• Вспомогательные трубопроводы котельных агрегатов и теплообменного оборудования.

Материалы и стандарты

• Корпус — бронза литейная по ГОСТ 613 или аналог.
• Шпиндель — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т.
• Уплотнение сальника — термостойкий шнур или паронит.
• Фланцы — по ГОСТ 12815–80, исполнение 1.
• Испытания — по ГОСТ 5762 и ГОСТ 9544.

Условия эксплуатации

Клапан 525-35.2673 эксплуатируется при температуре окружающего воздуха от –40 C до +50 C и относительной влажности до 98 % при +25 C. Допускается работа в условиях вибрации и качки, характерных для судовых машинных отделений. Регулирование расхода осуществляется изменением положения золотника относительно седла, что обеспечивает дросселирование потока без гидроударов. Периодичность технического обслуживания — не реже одного раза в 12 месяцев с проверкой герметичности затвора и состояния сальникового уплотнения.

Вопросы и ответы