Судовые регулирующие клапаны 525-0343-01 (ИТШЛ.493.17105-01) в Минске

Судовые регулирующие клапаны 525-0343-01 (ИТШЛ.493.17105-01)

Судовые регулирующие клапаны 525-0343-01 (ИТШЛ.493.17105-01) — это фланцевые односедельные клапаны с пневматическим мембранным приводом, предназначенные для дистанционного управления расходом рабочих сред в судовых трубопроводных системах. Изделие выпускается по техническим условиям ИТШЛ.493.17105-01 и соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РМРС), что подтверждает его пригодность к эксплуатации в условиях морского волнения, вибрации и крена.

Конструктивно клапан 525-0343-01 выполнен по модульной схеме: корпус из коррозионностойкого чугуна или стали, уплотнение «металл-по металл» либо с эластомерным вкладышем, шток с защитным чехлом и пневмопривод мембранного типа с возвратной пружиной. Нормальное положение — «закрыто» (NC) или «открыто» (NO) в зависимости от исполнения. Управление осуществляется подачей сжатого воздуха давлением 0,2–0,6 МПа на мембранную полость; при снятии управляющего сигнала пружина возвращает затвор в исходное состояние, что обеспечивает отказобезопасное поведение арматуры при потере питания.

Технические характеристики

Клапан 525-0343-01 (ИТШЛ.493.17105-01) рассчитан на рабочие среды: пресная и забортная вода, топливо, масла, разбавленные кислоты и щелочи. Диапазон рабочих температур — от –10 до +150 C в зависимости от материала уплотнений. Условный проход — от 15 до 150 мм, условное давление — PN 16/25. Пропускная характеристика — линейная или равнопроцентная, что позволяет подбирать клапан под конкретную систему автоматического регулирования.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали клапана 525-0343-01 изготавливаются из чугуна марки СЧ20 или стали 25Л с защитным покрытием, стойким к морской атмосфере. Уплотнительные поверхности седла и затвора наплавляются коррозионностойкой сталью 12Х18Н10Т, что обеспечивает герметичность класса IV по ГОСТ 54808 и ресурс не менее 10 000 циклов. Мембрана привода выполняется из маслобензостойкой резины с тканевым армированием, что исключает разрушение при контакте с нефтепродуктами.

Направляющая втулка штока и сальниковое уплотнение из фторопласта-4 обеспечивают низкий коэффициент трения и стабильность усилия страгивания. Клапан оснащается указателем положения затвора и, при необходимости, концевыми выключателями для сигнализации крайних положений в системах автоматики.

Применение в судовых системах

Регулирующие клапаны 525-0343-01 (ИТШЛ.493.17105-01) применяются в следующих судовых инженерных системах:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — регулирование подачи забортной воды;
• топливные системы — поддержание давления и расхода тяжелого топлива и дизельного топлива;
• масляные системы смазки подшипников валопровода и турбоагрегатов;
• системы пожаротушения и орошения — дозирование огнетушащего вещества;
• балластно-осушительные системы — управление заполнением балластных танков;
• системы пресной воды и санитарно-бытового водоснабжения.

Благодаря пневматическому приводу клапаны интегрируются в контуры автоматического регулирования с ПИД-регуляторами, программируемыми логическими контроллерами (ПЛК) и системами дистанционного управления с центрального поста. Возможна комплектация электропневматическим позиционером для повышения точности поддержания расхода в переходных режимах работы судовой энергетической установки.

Условия эксплуатации и сертификация

Клапаны 525-0343-01 сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от –50 до +60 C, относительной влажности до 98 % и вибрационных нагрузках частотой до 25 Гц с ускорением до 2g. Изделие устойчиво к воздействию морского тумана и соляного тумана, что подтверждено испытаниями в камере солевого тумана. Степень защиты электрооборудования (при наличии концевых выключателей) — IP56.

Наличие сертификата РМРС делает клапан пригодным для установки на суда неограниченного района плавания, включая танкеры, сухогрузы, контейнеровозы и суда технического флота. При заказе необходимо указывать исполнение по материалу корпуса, типу уплотнения, наличию позиционера и климатическому исполнению.

Вопросы и ответы