Судовые регулирующие клапаны 525-35.2675-01 (ИТШЛ.49311109-01) в Минске

Судовые регулирующие клапаны 525-35.2675-01 (ИТШЛ.49311109-01)

Судовые регулирующие клапаны 525-35.2675-01 (обозначение ИТШЛ.49311109-01) — прямоходные двухседельные регулирующие клапаны, предназначенные для дросселирования и регулирования расхода пара, горячей воды и других сред в системах судовой энергетики. Изделие поставляется в корпусном исполнении с фланцевым присоединением и разгруженным по давлению плунжером, что снижает усилие на штоке при перепаде давления на затворе. Клапан работает в составе автоматизированных систем регулирования (САР) главных и вспомогательных парогенераторов, систем подогрева топлива, охлаждения и кондиционирования на судах морского и речного флота.

Конструктивные особенности и принцип действия

Двухседельная схема затвора обеспечивает частичную осевую разгрузку плунжера: усилие, действующее на верхний и нижний затворы, взаимно компенсируется, что позволяет применять исполнительные механизмы меньшей мощности. Проход среды направлен «на затвор», что повышает устойчивость регулирования при малых расходах. Корпус клапана отлит из коррозионностойкой стали, уплотнительные поверхности затвора наплавлены износостойким сплавом. Сальниковый узел выполнен с мягкой набивкой и поджимной втулкой, допускающей подтяжку без разборки корпуса.

Присоединительные размеры и строительная длина соответствуют отраслевым стандартам судовой арматуры, что обеспечивает взаимозаменяемость при ремонте трубопроводов. Управление осуществляется через рычаг или напрямую от электромеханического исполнительного механизма (МЭО, ЭИМ) с возвратно-поступательным ходом штока.

Технические параметры

Области применения

• Системы регулирования температуры перегретого пара вспомогательных парогенераторов.
• Контуры подогрева тяжёлого топлива перед сепараторами и форсунками главных двигателей.
• Системы охлаждения забортной водой теплообменников и центральных охладителей.
• Трубопроводы конденсата и питательной воды в машинно-котельном отделении.
• Системы кондиционирования и вентиляции судовых помещений с водяным теплоносителем.

Материалы и исполнения

• Корпус — углеродистая сталь 20ГЛ для сред с температурой до +300 C.
• Корпус — коррозионностойкая сталь 12Х18Н9ТЛ для агрессивных и морских сред.
• Затвор — наплавка сплавом на основе кобальта или стеллита.
• Шток — сталь 14Х17Н2 с хромированием поверхности.
• Уплотнение сальника — термостойкая набивка с графитовой пропиткой.

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан устанавливается на горизонтальных и вертикальных участках трубопровода с направлением потока согласно маркировке на корпусе. Монтажное положение — преимущественно вертикальное, штоком вверх, что облегчает обслуживание сальникового узла. Перед пуском выполняется продувка импульсных линий и проверка хода штока на полное открытие и закрытие. При эксплуатации контролируется пропуск среды по затвору и состояние набивки; подтяжка сальника производится при ослабленном давлении в системе.

Клапаны рассчитаны на вибрационные и ударные нагрузки, характерные для судовых условий, и сохраняют работоспособность при крене и дифференте в пределах, установленных классификационным обществом. Ресурс до капитального ремонта определяется интенсивностью циклов регулирования и качеством подготовки рабочей среды.

Вопросы и ответы