Судовые регулирующие клапаны 525-35.2729-03 (ИTШЛ.49317109-03) в Минске


Судовые регулирующие клапаны 525-35.2729-03 (ИTШЛ.49317109-03): характеристики и применение

Судовые регулирующие клапаны 525-35.2729-03 (обозначение ИTШЛ.49317109-03) — прямоходные двухседельные разгруженные клапаны, предназначенные для дросселирования и регулирования расхода пара, горячей воды и других сред в системах судовых энергетических установок. Изделие поставляется по конструкторской документации ИTШЛ.49317109-03 и применяется в составе систем автоматического регулирования на судах морского и речного флота.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 525-35.2729-03 выполняется литым из коррозионностойкой стали, что обеспечивает стойкость к морской воде и пароводяным средам. Двухседельная разгруженная конструкция снижает усилие на штоке, что позволяет применять приводы меньшей мощности и уменьшает перепад давления на затворе. Проходное сечение рассчитано на работу при высоких параметрах рабочей среды.

  • Тип затвора — двухседельный разгруженный, прямоходный
  • Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815
  • Материал корпуса — коррозионностойкая сталь
  • Уплотнение штока — сальниковое с графитовой набивкой
  • Управление — от электромеханического или пневматического привода
  • Направление подачи среды — под затвор

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Условный проход DN50ммноминалпо КД ИTШЛ.49317109-03
Условное давление PN4,0МПапри 20 Cфланцы по ГОСТ 12815
Рабочая температурадо 300Cпар, водаограничение по набивке
Пропускная способность Kvs40м/чполный ходсправочно
Ход штока25ммноминальныйпрямоходный
Средапар, вода—нейтральныебез абразива

Область применения

Клапаны 525-35.2729-03 устанавливаются в системах регулирования судовых паровых котлов, теплообменных аппаратов, опреснительных установок и систем отопления. Типовые позиции монтажа — линии подачи пара на турбогенераторы, контуры подогрева топлива и масла, узлы регулирования температуры в системах охлаждения главных двигателей.

  • Системы автоматического регулирования паровых котлов
  • Контуры подогрева тяжёлого топлива перед двигателями
  • Теплообменные аппараты систем охлаждения
  • Опреснительные и водоочистные установки
  • Системы отопления и вентиляции судовых помещений
  • Вспомогательные паропроводы энергетических установок

Материалы и исполнение

Проточная часть клапана 525-35.2729-03 контактирует с рабочей средой через корпус и затвор из коррозионностойкой стали, что исключает электрохимическую коррозию в морской атмосфере. Сальниковый узел с графитовой набивкой обеспечивает герметичность по штоку при температурах до 300 C. Фланцы соответствуют ГОСТ 12815, что упрощает монтаж в существующие трубопроводы без переходных деталей.

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана выполняется на горизонтальных участках трубопровода с направлением потока под затвор. Перед монтажом проверяется отсутствие механических повреждений уплотнительных поверхностей фланцев. При эксплуатации контролируется усилие на штоке и герметичность сальникового уплотнения. Регулировка хода штока производится в соответствии с требованиями системы автоматики.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для клапана 525-35.2729-03?

Клапан рассчитан на нейтральные среды: перегретый и насыщенный пар, горячую воду. Не допускается применение для агрессивных химических сред и жидкостей с абразивными включениями.

Какое давление выдерживает корпус клапана?

Условное давление PN 4,0 МПа при температуре 20 C. При повышении температуры до 300 C допускаемое давление снижается в соответствии с температурной поправкой для коррозионностойкой стали.

Какой привод применяется для управления клапаном?

Клапан комплектуется электромеханическим или пневматическим приводом прямоходного типа. Выбор привода определяется схемой автоматического регулирования и требуемым быстродействием.

Как расшифровывается обозначение ИTШЛ.49317109-03?

ИTШЛ.49317109-03 — конструкторское обозначение изделия по документации предприятия-изготовителя. Оно используется для однозначной идентификации клапана при заказе и в эксплуатационной документации.