Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-2 (ИTШЛ.75306609-01)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-2 (ИTШЛ.75306609-01) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного присоединения трубопроводов к корпусным деталям судовых систем. Конструкция выполнена по типу «штуцер–торец» с уплотнением по торцевой поверхности, что обеспечивает надёжную работу при знакопеременных нагрузках и вибрации, характерных для судовых условий эксплуатации. Изделие применяется в системах, где требуется быстрый монтаж и демонтаж без нарушения целостности трубопровода.
Технические характеристики
Соединение 556-01.101-2 изготовлено из коррозионностойкой стали, устойчивой к воздействию морской воды и агрессивных сред. Основные параметры:
- Условный проход (DN) — 10–50 мм
- Рабочее давление — до 16 МПа
- Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
- Присоединительная резьба — метрическая или трубная коническая
- Материал уплотнения — паронит, фторопласт или резина
- Стандарт изготовления — ИTШЛ.75306609-01
Конструктивные особенности
Штуцерно-торцевое соединение 556-01.101-2 состоит из штуцера с наружной резьбой и торцевой уплотнительной поверхностью, накидной гайки и уплотнительного кольца. Герметичность достигается за счёт осевого поджатия уплотнения при затяжке гайки. Такая схема исключает необходимость сварки при монтаже и позволяет многократно разбирать соединение без потери герметичности. Для судовых условий предусмотрена защита от самоотвинчивания — стопорные элементы или контргайки.
Область применения
Соединения 556-01.101-2 применяются в судовых системах:
- Топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных двигателей
- Системы охлаждения и пресной воды
- Гидравлические приводы палубных механизмов
- Пневматические системы управления
- Трубопроводы забортной воды и балластных систем
Изделие востребовано на судостроительных и судоремонтных предприятиях, а также в береговых инфраструктурных объектах, где требуется быстросъёмное соединение трубопроводов.
Таблица типоразмеров
| DN, мм | Резьба | Рабочее давление, МПа | Материал корпуса | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 10 | M141,5 | 16 | 12Х18Н10Т | 0,12 |
| 20 | M221,5 | 16 | 12Х18Н10Т | 0,28 |
| 32 | M302,0 | 12 | 08Х18Н10Т | 0,55 |
| 50 | M422,0 | 10 | 08Х18Н10Т | 1,10 |
Монтаж и эксплуатация
Установка соединения 556-01.101-2 производится без применения сварки. Момент затяжки накидной гайки контролируется динамометрическим ключом. Перед сборкой уплотнительные поверхности очищаются от загрязнений и смазываются. При эксплуатации рекомендуется периодическая проверка затяжки, особенно в системах с вибрационными нагрузками. Ресурс соединения определяется износом уплотнительного элемента, который заменяется при плановом обслуживании.
Вопросы и ответы
Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-01.101-2?
Максимальное рабочее давление зависит от типоразмера и составляет от 10 до 16 МПа в зависимости от DN и материала уплотнения.
Из какого материала изготовлен корпус соединения?
Корпус выполняется из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т, устойчивых к морской воде.
Допускается ли многократная разборка соединения?
Да, конструкция допускает многократный монтаж и демонтаж при условии замены уплотнительного элемента и контроля момента затяжки.
В каких судовых системах применяется данное соединение?
Соединение используется в топливных, масляных, гидравлических, пневматических и водяных системах судов, а также в береговом оборудовании.
