Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-2 (ИTШЛ.75306609-01) в Минске


Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-2 (ИTШЛ.75306609-01)

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-01.101-2 (ИTШЛ.75306609-01) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного присоединения трубопроводов к корпусным деталям судовых систем. Конструкция выполнена по типу «штуцер–торец» с уплотнением по торцевой поверхности, что обеспечивает надёжную работу при знакопеременных нагрузках и вибрации, характерных для судовых условий эксплуатации. Изделие применяется в системах, где требуется быстрый монтаж и демонтаж без нарушения целостности трубопровода.

Технические характеристики

Соединение 556-01.101-2 изготовлено из коррозионностойкой стали, устойчивой к воздействию морской воды и агрессивных сред. Основные параметры:

  • Условный проход (DN) — 10–50 мм
  • Рабочее давление — до 16 МПа
  • Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
  • Присоединительная резьба — метрическая или трубная коническая
  • Материал уплотнения — паронит, фторопласт или резина
  • Стандарт изготовления — ИTШЛ.75306609-01

Конструктивные особенности

Штуцерно-торцевое соединение 556-01.101-2 состоит из штуцера с наружной резьбой и торцевой уплотнительной поверхностью, накидной гайки и уплотнительного кольца. Герметичность достигается за счёт осевого поджатия уплотнения при затяжке гайки. Такая схема исключает необходимость сварки при монтаже и позволяет многократно разбирать соединение без потери герметичности. Для судовых условий предусмотрена защита от самоотвинчивания — стопорные элементы или контргайки.

Область применения

Соединения 556-01.101-2 применяются в судовых системах:

  • Топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных двигателей
  • Системы охлаждения и пресной воды
  • Гидравлические приводы палубных механизмов
  • Пневматические системы управления
  • Трубопроводы забортной воды и балластных систем

Изделие востребовано на судостроительных и судоремонтных предприятиях, а также в береговых инфраструктурных объектах, где требуется быстросъёмное соединение трубопроводов.

Таблица типоразмеров

DN, ммРезьбаРабочее давление, МПаМатериал корпусаМасса, кг
10M141,51612Х18Н10Т0,12
20M221,51612Х18Н10Т0,28
32M302,01208Х18Н10Т0,55
50M422,01008Х18Н10Т1,10

Монтаж и эксплуатация

Установка соединения 556-01.101-2 производится без применения сварки. Момент затяжки накидной гайки контролируется динамометрическим ключом. Перед сборкой уплотнительные поверхности очищаются от загрязнений и смазываются. При эксплуатации рекомендуется периодическая проверка затяжки, особенно в системах с вибрационными нагрузками. Ресурс соединения определяется износом уплотнительного элемента, который заменяется при плановом обслуживании.

Вопросы и ответы

Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-01.101-2?

Максимальное рабочее давление зависит от типоразмера и составляет от 10 до 16 МПа в зависимости от DN и материала уплотнения.

Из какого материала изготовлен корпус соединения?

Корпус выполняется из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т, устойчивых к морской воде.

Допускается ли многократная разборка соединения?

Да, конструкция допускает многократный монтаж и демонтаж при условии замены уплотнительного элемента и контроля момента затяжки.

В каких судовых системах применяется данное соединение?

Соединение используется в топливных, масляных, гидравлических, пневматических и водяных системах судов, а также в береговом оборудовании.