Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-1 (ИТШЛ.30261585): характеристики и применение
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-1 (обозначение ИТШЛ.30261585) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка труб и рукавов высокого давления в системах судового машиностроения. Конструкция выполнена по типу «штуцер — торцевая гайка» с уплотнением по торцевой поверхности, что обеспечивает многократную сборку-разборку без потери герметичности. Изделие применяется в гидравлических, топливных, масляных и пневматических контурах судового оборудования.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0169-1 состоит из корпусного штуцера с наружной резьбой и ответной торцевой гайки, стягивающей стык через уплотнительное кольцо или коническую фаску. Герметичность достигается за счёт осевого поджатия торцевых поверхностей, что исключает утечки при рабочем давлении до 32 МПа. Резьбовое соединение фиксируется контргайкой или стопорной шайбой, предотвращающей самоотвинчивание при вибрационных нагрузках.
Материал корпусных деталей — коррозионностойкая сталь марок 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т, устойчивая к воздействию морской воды и агрессивных сред. Уплотнительные элементы выполняются из маслостойкой резины, фторопласта или паронита в зависимости от рабочей среды. Присоединительные размеры соответствуют отраслевым стандартам судостроения и обеспечивают взаимозаменяемость с импортными аналогами по ISO 8434-1.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–25 | мм | стандартный ряд | по ГОСТ 28338 |
| Рабочее давление | до 32 | МПа | при 20 C | гидравлика |
| Температура среды | –50…+120 | C | непрерывный режим | зависит от уплотнения |
| Резьба присоединительная | M141,5…M422 | — | метрическая | по ГОСТ 24705 |
| Материал корпуса | 12Х18Н10Т | — | коррозионностойкая сталь | аустенитный класс |
Области применения
- Гидравлические системы рулевого управления судов и судовых подруливающих устройств.
- Топливоподающие контуры главных и вспомогательных дизельных двигателей.
- Масляные системы смазки редукторов, дейдвудных устройств и валопроводов.
- Пневматические приводы судовой арматуры и систем автоматики.
- Системы охлаждения судовых энергетических установок.
- Стендовое оборудование для гидравлических испытаний судовых агрегатов.
Монтаж и эксплуатация
Установка соединения 556-0169-1 выполняется с моментом затяжки, регламентированным для конкретного типоразмера резьбы. Для резьбы M141,5 момент составляет 25–30 Нм, для M422 — 180–200 Нм. Перед сборкой торцевые поверхности очищаются от загрязнений и проверяются на отсутствие задиров. Повторное использование уплотнительных элементов не допускается.
При эксплуатации в условиях морской среды рекомендуется периодический осмотр на предмет коррозионного поражения резьбовой части. Соединение выдерживает вибрационные нагрузки с амплитудой до 0,5 мм и частотой до 50 Гц, характерные для судовых энергетических установок. Ресурс до первого ремонта — не менее 8000 часов непрерывной работы.
Вопросы и ответы
Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-0169-1?
Соединение рассчитано на рабочее давление до 32 МПа при температуре 20 C. При повышении температуры до 120 C допускается снижение давления до 25 МПа в зависимости от материала уплотнения.
Из какого материала изготовлен корпус соединения?
Корпусные детали выполняются из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т, обеспечивающей стойкость к морской воде и агрессивным средам судовых систем.
Допускается ли многократная сборка-разборка соединения?
Да, конструкция допускает многократную сборку-разборку при условии замены уплотнительных элементов. Резьбовая часть сохраняет герметичность при 10–15 циклах монтажа без замены корпусных деталей.
Какие уплотнительные материалы применяются в соединении?
В зависимости от рабочей среды используются маслостойкая резина, фторопласт или паронит. Для гидравлических систем предпочтителен фторопласт, для топливных — маслостойкая резина.