Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-2 (ИТШЛ.30261585-01) в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-2 (ИТШЛ.30261585-01): характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-2 (обозначение ИТШЛ.30261585-01) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка труб и рукавов в системах судового машиностроения. Конструкция выполнена по типу «штуцер — торцевая гайка» с уплотнением по торцевой поверхности, что обеспечивает многократную сборку-разборку без потери герметичности. Изделие применяется в составе судовых систем охлаждения, топливоподачи, гидравлики и пневматики, где требуется стойкость к вибрации, морской воде и перепадам температур.

Конструктивные особенности и материалы

Соединение 556-0169-2 состоит из корпусного штуцера с наружной резьбой и торцевой накидной гайки. Уплотнение достигается за счёт контакта торцевых поверхностей «металл — металл» или с применением прокладки из маслобензостойкой резины. Резьбовое соединение фиксируется контргайкой или стопорной шайбой, что исключает самоотвинчивание при вибрационных нагрузках до 20 g в диапазоне 5–200 Гц.

Основной материал корпусных деталей — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т. Для работы в агрессивных средах (морская вода, топливо с сернистыми соединениями) применяется сталь 08Х18Н10Т с пассивацией поверхности. Рабочее давление соединения — до 2,5 МПа, температура рабочей среды — от –40 C до +120 C. Присоединительные размеры соответствуют отраслевым стандартам судостроения.

Технические параметры

Области применения

Соединения 556-0169-2 монтируются в трубопроводах судовых энергетических установок, системах дистанционного управления, гидроприводах палубных механизмов. Типовые узлы:

• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей — контуры пресной и забортной воды;
• топливные магистрали дизель-генераторов и котельных установок;
• гидравлические приводы рулевых машин, брашпилей и кранов;
• пневматические системы пуска и управления судовой арматурой;
• трубопроводы систем осушения и балластировки.

Соединение работоспособно при крене судна до 22,5 и дифференте до 10, что подтверждается условиями эксплуатации по требованиям Российского морского регистра судоходства. Вибрационная стойкость обеспечивается конструкцией торцевого уплотнения и стопорением резьбы.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка выполняется с использованием динамометрического ключа. Не допускается повторное использование уплотнительных прокладок после разборки. При монтаже в трубопроводах из разнородных металлов применяются изолирующие переходники для предотвращения гальванической коррозии. Проверка герметичности проводится гидравлическим давлением 1,5 от рабочего, но не менее 3,75 МПа.

Соединения ИТШЛ.30261585-01 поставляются с паспортом, включающим результаты неразрушающего контроля сварных и паяных швов (при наличии), и сертификатом соответствия требованиям морского регистра. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов сборки-разборки при сохранении герметичности по классу A по ГОСТ 24054.

Вопросы и ответы