Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-4 (ИТШЛ.30261585-03)
Судовое штуцерно-торцевое соединение 556-0169-4 (ИТШЛ.30261585-03) — герметичный трубопроводный узел, предназначенный для стационарной стыковки трубопроводов высокого давления в судовых системах. Конструкция выполнена по схеме «штуцер — торцевое уплотнение», при которой герметизация обеспечивается контактом плоских уплотнительных поверхностей с обжатием кольцевого уплотнительного элемента. Присоединительные размеры и геометрия посадочных поверхностей соответствуют чертежу ИТШЛ.30261585-03, что гарантирует взаимозаменяемость при ремонте и модернизации судовых магистралей.
Конструктивные особенности и материалы
Соединение 556-0169-4 рассчитано на работу в условиях вибрации, динамических нагрузок и перепадов температур, характерных для судовых энергетических установок. Корпусные детали изготавливаются из коррозионностойких сталей аустенитного класса, стойких к воздействию морской воды, нефтепродуктов, смазочных масел и рабочих сред с повышенным содержанием хлоридов. Уплотнительный элемент выполнен из материала, сохраняющего эластичность в диапазоне рабочих температур от –50 до +120 C, что обеспечивает стабильность контактных напряжений при циклических термических деформациях трубопровода.
Монтаж соединения выполняется с нормируемым моментом затяжки, что исключает пластическую деформацию уплотнительных поверхностей и обеспечивает многократность переборки узла без замены уплотнительных элементов. Резьбовая часть штуцера имеет метрическую резьбу с мелким шагом, устойчивую к самоотвинчиванию при вибрационных нагрузках.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Ед. изм. | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | 25 | МПа | статическое | при 20 C |
| Рабочая температура | –50…+120 | C | непрерывный режим | для уплотнения |
| Условный проход | 16 | мм | — | DN 16 |
| Момент затяжки | 80–100 | Нм | контролируемый | динамометрическим ключом |
| Ресурс переборок | не менее 200 | циклов | с заменой уплотнения | без потери герметичности |
Области применения
Соединение 556-0169-4 применяется в судовых системах, работающих под высоким давлением и требующих повышенной надёжности разъёмных соединений:
- топливные магистрали главных и вспомогательных дизельных двигателей;
- гидравлические системы рулевого управления и подруливающих устройств;
- масляные системы смазки подшипников валопроводов;
- системы впрыска воды в газотурбинные установки;
- трубопроводы пожаротушения высокого давления;
- испытательные стенды судостроительных и судоремонтных предприятий.
Условия эксплуатации
Соединение сохраняет герметичность при воздействии знакопеременных нагрузок, возникающих при качке, работе гребного винта и вибрации корпусных конструкций. Допускается установка в помещениях с повышенной влажностью и в зонах возможного залива морской водой. При монтаже в системах с пульсирующим давлением рекомендуется дополнительная фиксация резьбового соединения контровочной проволокой или стопорным кольцом.
Для систем, транспортирующих среды с абразивными частицами, необходимо предусматривать установку фильтров тонкой очистки перед соединением, исключающих повреждение уплотнительных поверхностей. Периодичность ревизии соединения определяется регламентом технического обслуживания судна, но не реже одного раза в год.
Вопросы и ответы
Какая резьба используется в соединении 556-0169-4?
Присоединительная резьба — метрическая с мелким шагом, что обеспечивает повышенную устойчивость к самоотвинчиванию при вибрационных нагрузках. Точные параметры резьбы указаны в чертеже ИТШЛ.30261585-03.
Можно ли использовать соединение для морской воды?
Да, корпусные детали выполнены из коррозионностойкой стали, стойкой к хлоридному растрескиванию. Для постоянного контакта с морской водой рекомендуется дополнительная защита резьбовой части антикоррозионной смазкой.
Какой момент затяжки допустим при монтаже?
Нормируемый момент затяжки составляет 80–100 Нм. Превышение момента приводит к пластической деформации уплотнительных поверхностей и потере герметичности при последующих переборках.
Требуется ли замена уплотнительного элемента при каждой переборке?
При соблюдении регламентных моментов затяжки уплотнительный элемент выдерживает не менее 200 циклов сборки-разборки. Замена выполняется при обнаружении остаточных деформаций или повреждений поверхности.