Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-8 (ИТШЛ.30261585-07)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-8 (ИТШЛ.30261585-07) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка трубопроводов судовых систем. Изделие изготовлено по конструкторской документации ИТШЛ.30261585-07 и применяется в составе судовых систем, работающих при избыточном давлении до 16 МПа и температуре рабочей среды от –40 C до +120 C. Соединение относится к типу штуцерно-торцевых: герметичность обеспечивается контактом торцевых уплотнительных поверхностей штуцера и ниппеля, стянутых накидной гайкой.
Конструктивные особенности
Соединение 556-0169-8 собирается из трёх основных деталей: корпусного штуцера, приварного или резьбового ниппеля и накидной гайки. Уплотнение торцевого стыка достигается за счёт притирки конусных или сферических поверхностей, что обеспечивает повторную сборку-разборку без потери герметичности. Конструкция рассчитана на вибрационные нагрузки, характерные для судовых энергетических установок, и на воздействие морской воды и нефтепродуктов.
Присоединительные размеры и резьба соответствуют требованиям судостроительных стандартов. Материал деталей — коррозионностойкая сталь, стойкая к хлоридсодержащим средам. Твёрдость уплотнительных поверхностей обеспечивает износостойкость при многократной переборке соединения в условиях судовой эксплуатации.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–32 | мм | по КД | типоразмерный ряд |
| Рабочее давление | до 16 | МПа | –40…+120 C | гидравлические системы |
| Температура среды | –40…+120 | C | длительно | морская вода, масла |
| Материал корпуса | сталь 08Х18Н10Т | — | ГОСТ 5632 | коррозионностойкая |
| Присоединительная резьба | М141,5…М422 | — | метрическая | по КД |
| Герметичность | класс 1 | — | ГОСТ 24054 | испытание на стенде |
Область применения
Соединения 556-0169-8 устанавливаются в судовых системах гидравлики, топливоподачи, охлаждения и смазки. Конкретные точки монтажа:
- гидравлические приводы рулевых машин и грузовых кранов;
- топливные и масляные магистрали главных и вспомогательных дизелей;
- системы охлаждения забортной водой и пресным контуром;
- пневматические системы управления судовой арматурой;
- трубопроводы систем осушения и балластировки.
Материалы и стандарты
Детали соединения изготавливаются из коррозионностойких сталей аустенитного класса. Уплотнительные поверхности подвергаются механической обработке с шероховатостью не ниже Ra 0,8. Контроль качества проводится по судостроительным стандартам и правилам классификационных обществ.
- сталь 08Х18Н10Т — корпусные детали, ГОСТ 5632;
- сталь 12Х18Н10Т — накидные гайки, ГОСТ 5632;
- ГОСТ 24054 — методы испытаний на герметичность;
- ИТШЛ.30261585-07 — конструкторская документация;
- правила Российского морского регистра судоходства — приёмка.
Монтаж и эксплуатация
Сборка соединения выполняется с контролем момента затяжки накидной гайки. Повторная переборка допускается без замены уплотнительных элементов при сохранении геометрии торцевых поверхностей. При эксплуатации в системах забортной воды рекомендуется периодический осмотр на предмет коррозионного растрескивания.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает соединение 556-0169-8?
Соединение рассчитано на рабочее давление до 16 МПа при температуре среды от –40 C до +120 C. Испытательное давление при приёмке превышает рабочее в соответствии с требованиями ГОСТ 24054.
Из какого материала изготовлены детали соединения?
Корпусные детали и накидные гайки изготавливаются из коррозионностойких сталей аустенитного класса 08Х18Н10Т и 12Х18Н10Т по ГОСТ 5632, что обеспечивает стойкость к морской воде и нефтепродуктам.
Допускается ли повторная сборка соединения?
Да, конструкция штуцерно-торцевого соединения допускает многократную сборку-разборку без замены уплотнительных элементов при условии сохранения геометрии торцевых поверхностей и соблюдения момента затяжки.
В каких судовых системах применяется данное соединение?
Соединение применяется в гидравлических, топливных, масляных и охлаждающих системах судов, включая приводы рулевых машин, магистрали дизелей и системы балластировки.