Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-9 (ИТШЛ.30261585-08)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0169-9 (ИТШЛ.30261585-08) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка труб и рукавов высокого давления в системах судового машиностроения. Конструкция реализует принцип торцевого уплотнения: герметичность обеспечивается контактом торца штуцера с конической или плоской поверхностью ответной детали при затяжке накидной гайки. Соединение соответствует требованиям отраслевой нормали ИТШЛ.30261585-08 и применяется в судовых системах, где требуется быстрый монтаж и демонтаж без сварки.
Конструктивные особенности и параметры
Соединение 556-0169-9 состоит из корпусного штуцера, накидной гайки и уплотнительного элемента. Торцевое уплотнение выполняется по схеме «металл–металл» либо с применением прокладки из маслобензостойкой резины или паронита. Резьбовое соединение накидной гайки обеспечивает осевое поджатие, при котором достигается рабочее давление до 16 МПа в зависимости от типоразмера и материала уплотнения.
Присоединительные размеры и резьба регламентированы нормалью ИТШЛ.30261585-08. Корпусные детали изготавливаются из латуни ЛС59-1, нержавеющей стали 12Х18Н10Т или углеродистой стали с антикоррозионным покрытием. Выбор материала определяется рабочей средой: забортная вода, топливо, масло, сжатый воздух, пар.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 6–50 | мм | по нормали | ряд типоразмеров |
| Рабочее давление | до 16 | МПа | –40…+120 C | зависит от DN |
| Пробное давление | 1,5Рраб | МПа | гидроиспытания | по ГОСТ 356 |
| Температура среды | –40…+120 | C | вода, масло, воздух | для резиновых уплотнений |
| Материал корпуса | ЛС59-1, 12Х18Н10Т | — | по среде | стойкость к коррозии |
| Резьба | М121,5…М422 | — | метрическая | по ИТШЛ.30261585-08 |
Область применения
- Судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей.
- Топливные и масляные трубопроводы дизель-генераторов.
- Системы сжатого воздуха пусковых баллонов.
- Пожарные и балластные магистрали.
- Гидравлические приводы палубных механизмов.
- Трубопроводы забортной воды и осушительных систем.
Монтаж и эксплуатация
Установка соединения 556-0169-9 выполняется без сварки: штуцер вворачивается в корпусной элемент, ответный патрубок фиксируется накидной гайкой. Момент затяжки контролируется динамометрическим ключом во избежание деформации торцевой уплотнительной поверхности. Повторный монтаж допускается при сохранении геометрии торца и целостности прокладки.
В условиях судовой эксплуатации соединение подвергается вибрационным нагрузкам и воздействию агрессивных сред. Для повышения надёжности применяются стопорные элементы и периодический контроль герметичности при техническом обслуживании. Ресурс соединения определяется износом уплотнительного торца и состоянием резьбы накидной гайки.
Вопросы и ответы
Какое максимальное давление выдерживает соединение 556-0169-9?
Рабочее давление зависит от типоразмера и материала уплотнения и достигает 16 МПа при температуре до +120 C. Для малых DN допускается повышение до 20 МПа при использовании металлического торцевого уплотнения.
Из каких материалов изготавливается корпус соединения?
Корпусные детали выполняются из латуни ЛС59-1, нержавеющей стали 12Х18Н10Т или углеродистой стали с цинковым покрытием. Выбор определяется рабочей средой и требованиями к коррозионной стойкости.
Допускается ли повторное использование соединения после демонтажа?
Повторный монтаж возможен при сохранении геометрии торцевой поверхности и целостности резьбы накидной гайки. Резиновые прокладки подлежат замене при каждом демонтаже.
Какие среды допускаются к применению с соединением 556-0169-9?
Соединение применяется с забортной водой, топливом, маслом, сжатым воздухом и паром низкого давления. Агрессивные кислоты и щёлочи требуют специального исполнения по материалу уплотнения.