Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-3 (ИТШЛ.30261588-02)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-3 (ИТШЛ.30261588-02) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка труб и рукавов высокого давления в системах судового машиностроения. Конструкция реализует принцип «штуцер — торец»: уплотнение формируется по плоскому торцу ниппеля при осевом поджатии накидной гайкой, что обеспечивает металлический контакт без эластомерных прокладок. Изделие поставляется в составе судовой арматуры и применяется в контурах, где требуется стойкость к вибрации, знакопеременным нагрузкам и агрессивным средам.
Конструктивные особенности и параметры
Соединение 556-0172-3 собирается по схеме «корпус — ниппель — накидная гайка». Уплотнительная поверхность выполнена в виде конической фаски с переходом на плоский торец, что снижает риск перекоса при монтаже в стеснённых условиях машинного отделения. Резьба метрическая, с мелким шагом, обеспечивает плавное нарастание осевого усилия и контролируемую затяжку динамометрическим ключом.
- Номинальное давление — до 32 МПа в зависимости от типоразмера и материала корпуса.
- Рабочая температура — от –40 C до +120 C для стандартного исполнения.
- Присоединительные размеры — под трубопроводы наружным диаметром 6–42 мм.
- Материал корпусных деталей — углеродистая или коррозионностойкая сталь.
- Уплотнение — металл по металлу, без применения резиновых колец.
- Стандарт изготовления — ИТШЛ.30261588-02, отраслевая нормаль судовой арматуры.
Материалы и исполнения
Корпусные детали соединения 556-0172-3 изготавливают из конструкционных сталей с антикоррозионным покрытием либо из нержавеющих марок для контуров забортной воды и топливных систем. Твёрдость уплотнительных торцов подбирают так, чтобы исключить смятие при многократной сборке-разборке. Для сред с повышенной агрессивностью применяют исполнение с никелевым или цинк-ламельным покрытием.
| Типоразмер | Наружный диаметр трубы, мм | Резьба | Давление, МПа | Материал |
|---|---|---|---|---|
| 556-0172-3-06 | 6 | М12 1,5 | 32 | Сталь 20 |
| 556-0172-3-12 | 12 | М18 1,5 | 25 | Сталь 20 |
| 556-0172-3-20 | 20 | М27 2,0 | 20 | 12Х18Н10Т |
| 556-0172-3-32 | 32 | М42 2,0 | 16 | 12Х18Н10Т |
| 556-0172-3-42 | 42 | М52 2,0 | 12 | 12Х18Н10Т |
Область применения
Соединения 556-0172-3 монтируют в судовых системах, где предъявляются требования к герметичности и ремонтопригодности без сварки:
- Топливные и масляные контуры главных и вспомогательных дизелей.
- Системы гидравлики рулевых машин и палубных механизмов.
- Контуры забортной воды и охлаждения теплообменных аппаратов.
- Пневматические линии пускового воздуха и КИП.
- Трубопроводы систем пожаротушения и осушения.
Монтаж и эксплуатация
Сборка выполняется с контролем момента затяжки накидной гайки; повторное использование допускается при сохранении геометрии уплотнительного торца. Перед установкой проверяют чистоту конической фаски и отсутствие задиров. В условиях судовой эксплуатации соединение работает при вибрационных нагрузках, поэтому рекомендуется периодический контроль затяжки в составе регламентного обслуживания.
Вопросы и ответы
Чем соединение 556-0172-3 отличается от сварного стыка?
Разъёмное штуцерно-торцевое соединение допускает многократную сборку-разборку без резки трубопровода, что критично при ремонте судовых систем в условиях ограниченного доступа.
Какое уплотнение применяется в 556-0172-3?
Уплотнение металл по металлу по плоскому торцу ниппеля; эластомерные прокладки не используются, что расширяет температурный диапазон и повышает стойкость к агрессивным средам.
Допускается ли повторная затяжка соединения?
Да, при условии сохранения геометрии уплотнительного торца и отсутствия смятия кромок; момент затяжки контролируется динамометрическим ключом.
Для каких давлений рассчитано соединение 556-0172-3?
Номинальное давление зависит от типоразмера и материала: от 12 МПа для крупных диаметров до 32 МПа для малых типоразмеров в углеродистой стали.