Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-4 (ИТШЛ.30261588-03) в Минске

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-4 (ИТШЛ.30261588-03): характеристики и применение

Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0172-4 (ИТШЛ.30261588-03) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного соединения труб и рукавов высокого давления в системах судовых энергетических установок. Изделие изготовляется по конструкторской документации ИТШЛ.30261588-03 и применяется в составе судовых систем, работающих при давлениях до 32 МПа и температурах рабочей среды от –40 C до +120 C. Соединение относится к классу штуцерно-торцевых (конусных) соединений с уплотнением по торцевой поверхности и накидной гайкой.

Конструктивные особенности

Соединение 556-0172-4 состоит из штуцера с наружным конусом, ответного торцевого ниппеля и накидной гайки. Герметичность обеспечивается контактом конических поверхностей «металл по металлу» без применения эластомерных уплотнителей, что критично для судовых условий эксплуатации — вибрация, качка, знакопеременные нагрузки. Угол конуса — 24, что соответствует отраслевой практике судовой арматуры. Присоединительная резьба — метрическая, с шагом, обеспечивающим необходимое усилие затяжки.

Материал корпусных деталей — коррозионностойкая сталь аустенитного класса типа 08Х18Н10Т или латунь ЛС59-1 в зависимости от исполнения и рабочей среды. Для систем забортной воды и агрессивных сред применяется сталь 12Х18Н10Т с пассивной оксидной плёнкой, устойчивой к хлоридной коррозии. Уплотнительные поверхности обрабатываются до шероховатости Ra 0,8 мкм.

Технические параметры

Область применения

Соединения 556-0172-4 устанавливаются в трубопроводах судовых систем:

• топливные системы главных и вспомогательных двигателей, включая линии подачи тяжёлого топлива;
• гидравлические системы рулевых машин и палубных механизмов с рабочим давлением до 32 МПа;
• системы сжатого воздуха пусковых баллонов и пневмоавтоматики;
• системы охлаждения забортной водой судовых дизель-генераторов;
• масляные системы смазки дейдвудных устройств и редукторов.

Монтаж и эксплуатация

Затяжка накидной гайки производится динамометрическим ключом с моментом, указанным в эксплуатационной документации. Повторное использование соединения допускается при сохранении геометрии конуса и отсутствии следов фреттинга на уплотнительных поверхностях. Перед сборкой конусные поверхности обезжириваются и осматриваются на предмет задиров. Соединение не требует замены уплотнительных элементов при переборках, что снижает эксплуатационные расходы судовладельца.

Контроль герметичности выполняется гидравлическим или пневматическим испытанием в составе системы. Для судов, эксплуатируемых в условиях Арктики, соединение сохраняет работоспособность при температуре до –40 C благодаря отсутствию полимерных уплотнений, теряющих эластичность на морозе.

Вопросы и ответы