Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-03 (ИТШЛ.302615.104-02)
Судовые штуцерно-торцевые соединения 556-0178-03 (обозначение ИТШЛ.302615.104-02) — элементы трубопроводной арматуры, предназначенные для герметичного разъёмного стыка труб по схеме «торец в торец» с уплотнением по конической или плоской торцевой поверхности. Изделие применяется в составе судовых систем, работающих при давлениях до 16 МПа и температурах рабочей среды от –40 C до +120 C. Конструкция включает штуцер с наружной резьбой, накидную гайку и ответный патрубок с уплотнительным пояском, что обеспечивает многократную сборку-разборку без потери герметичности.
Конструктивные особенности и материалы
Соединение 556-0178-03 относится к классу штуцерно-торцевых (ИТШЛ — изделие трубопроводное штуцерное литое). Основной корпусной элемент изготавливается из коррозионностойкой стали марок 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632, что обеспечивает стойкость к морской воде, нефтепродуктам и агрессивным средам судовых систем. Уплотнение торцевого стыка выполняется по конусу с углом 24 или по плоскому торцу с прокладкой из паронита, фторопласта-4 или меди.
- Присоединительная резьба — метрическая или трубная коническая по ГОСТ 6111
- Условный проход DN — от 6 до 32 мм
- Рабочее давление — до 16 МПа (для DN 6–16), до 10 МПа (для DN 20–32)
- Материал корпуса — 12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т, реже 20Х13
- Материал уплотнения — фторопласт-4, паронит ПОН-Б, медь М1
- Покрытие — без покрытия или цинкование для углеродистых исполнений
Область применения
Соединения 556-0178-03 монтируются в трубопроводах судовых систем: топливной, масляной, гидравлической, системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, системы осушения и балластировки. Применяются на судах всех классов, включая суда смешанного (река-море) плавания, где требуется виброустойчивость и стойкость к знакопеременным нагрузкам. Соединение допускает угловые отклонения оси трубы до 2 при монтаже.
Технические параметры
| Параметр | DN 6–10 | DN 12–16 | DN 20–25 | DN 32 |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление, МПа | 16,0 | 16,0 | 10,0 | 6,3 |
| Температура среды, C | –40…+120 | –40…+120 | –40…+110 | –40…+100 |
| Момент затяжки гайки, Нм | 25–35 | 45–60 | 80–100 | 120–150 |
| Масса, кг | 0,08–0,12 | 0,18–0,25 | 0,35–0,48 | 0,62 |
Монтаж и эксплуатация
Установка соединения 556-0178-03 выполняется с контролем момента затяжки динамометрическим ключом. Перед сборкой торцевые поверхности обезжириваются, уплотнительные элементы проверяются на отсутствие задиров и трещин. Повторная сборка допускается не более 10 раз с заменой уплотнительного кольца. При эксплуатации в системах с гидроударами рекомендуется установка компенсаторов и опор, ограничивающих осевые перемещения трубопровода.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает соединение 556-0178-03?
Для типоразмеров DN 6–16 рабочее давление составляет 16 МПа, для DN 20–25 — 10 МПа, для DN 32 — 6,3 МПа. Испытательное давление при гидравлических испытаниях — 1,5 от рабочего.
Из какого материала изготовлен корпус соединения?
Корпусные детали выполняются из коррозионностойкой стали 12Х18Н10Т или 08Х18Н10Т по ГОСТ 5632. Для отдельных исполнений допускается применение стали 20Х13.
Допускается ли повторная сборка соединения?
Да, соединение допускает до 10 циклов сборки-разборки при условии замены уплотнительного элемента (фторопласт-4, паронит или медь) и контроля момента затяжки.
В каких судовых системах применяется данное соединение?
Соединение используется в топливных, масляных, гидравлических системах, системах охлаждения двигателей, осушения и балластировки на судах всех классов, включая суда смешанного плавания.